公路隧道施工不良地质灾害防治对策研究.docVIP

精品论文 参考文献 公路隧道施工不良地质灾害防治对策研究 重庆市垫江县公路管理局 408300 摘要：公路的质量安全直接关系到人们的生命安全，公路隧道的施工过程经常会碰到地质灾害。基于此，文章主要对公路隧道施工不良地质灾害进行了分析，并提出了几点防治措施。 关键词：公路隧道；施工；不良地质；灾害；防治 引言 经济的快速发展对交通运输的需求也在不断增加，公路隧道的数量也随之增加。公路隧道施工过程中会遇到不良地质灾害问题，如果不及时对不良地质进行分析处理，势必会增加地质灾害风险。因此在实践过程中必须合理选择施工处理方案，对公路不良地质灾害进行预防和整治，有效控制公路隧道的施工质量，消除安全隐患，保证处理技术的有效性。 1公路隧道施工不良地质灾害 1滑坡、泥石流 滑坡、泥石流灾害主要是地壳重力结构变化引发的灾害，有时是因为地壳变动的自然力引起，而更多的则是人工开采使得山基松动。滑坡是指山坡在河流冲刷、降雨、地震、人工切坡等因素影响下，土层或岩层整体或分散地顺斜坡向下滑动的现象。这种灾害的特点是瞬间性，面积大，动量大，破坏性极强。滑坡、崩塌和泥石流对隧道的施工和隧道的稳定都构成了威胁。 1.2突水突泥 突水突泥事故主要是在施工过程中，隧道施工掌子面前方或者开挖轮廓四周的特大岩溶溶腔突然压溃临界面，造成突水突泥地质灾害。这种灾害的发生具有突然性、巨大性，造成人员伤亡最多、经济损失最大。事故原因可归纳为以下几点。（1）地质作用。首先是水的作用，水是突水突泥灾害发生的最大根源。其次是压力高，隧道一般埋深都比较大，通过爆破开挖之后，打破原有平衡压力，处于高压状态。还有就是不良地质，隧道一般存在长、大、深等特点，沿途经历围岩变化繁多，隧道在穿越溶洞、断层破碎带或接触带、地下河等不良地质时，特别容易发生突水突泥灾害。综合来看，“富水、高压、不良地质”三者不利组合是诱发突水突泥灾害的主要地质条件。（2）工序环节。突水突泥灾害大多发生在开挖环节中。对不良地质围岩的盲目不合理开挖，开挖进尺过大，是造成突水突泥的主要原因。在很多大型突水突泥灾害发生前，都会发生前期小型、局部、小范围的突水突泥，在处理方法及措施不完善的情况下，盲目的进行清淤工作，极大的增加了后期大型突水突泥灾害所造成的风险。（3）工超前预测预报。现在很多项目对超前预报工作很不重视，对于规范要求的超前预报工作敷衍了事，未起到提前了解开挖前方具体地质情况的作用，对于自己多年的隧道施工经验盲目自信，大大的增加了不良地质突水突泥灾害的发生几率。 1.3塌方 公路隧道施工塌方事故的发生通常是由土质条件不良、地下水丰富、防护手段不当、施工措施不当等原因引发的。很显然，引发施工塌方事故的因素有自然因素和人为因素两种。在发生施工塌方事故后，我们要准确判断引发事故的因素的性质。自然因素引发的塌方事故是不可避免的，但是可以采取一些措施预防。人为因素引发的塌方事故是完全可以避免的。这类事故多由施工人员造成。因此，对施工过程进行监督是避免塌方事故发生的一种有效措施。 2公路隧道施工不良地质灾害防治对策 2.1滑坡防治对策 滑坡主要是由于土体自身的剪切力不足而引起的，通常发生部位位于隧道的上部、下部以及地下等部位。常采用的防治措施是根据相应的安全等级来制定出对应的滑坡下滑力曲线图，并在图中选出减小下滑力的部位，并在该部位采取加固措施，从而达到提高隧道土体整体抗剪能力的目的。在我国现阶段的公路隧道施工中，对于滑坡的防治主要以防为主，尽量避开那些可以引发滑坡现象的不利因素，同时要根据公路隧道当地开挖的周边实际情况以及具体的滑坡发生原因来进行综合整治，从而避免重大安全事故的出现。 2.2突水突泥防治对策 复杂地质条件下，在开挖支护时，应遵循“缩短开挖、减弱爆破、加强支护、增加量测频率”的指导原则，严格控制现场开挖进尺。 在发生小型突水突泥灾害后，进行涌出物处理时，应遵循先完善处理方案后清理的原则，发生灾害项目部应及时成立灾害处理指导小组，制定合理的处理方案，在评估可行后进行下一步清淤工作。灾害发生后应先查阅图纸等资料，掌握该段围岩情况及地下水发育情况，研究可能发生的后续灾害，结合超前预报工作，判断前方具体地质情况，制定合理的处理方案。 对于复杂不良地质，应该进行多类型超前预报相结合的方法，一般采用的超前预报方法有综合物探超前探测法、水平钻孔超前探测法、洞内综合地质法、围岩大变形与膨胀性预测预报法。 2.3塌方防治对策