关于对交通运输业固定资产会计若干问题的探讨研究.pdfVIP

，49 关于对交通运输业固定资产会计 若干问题的探讨① 上海海运学院邵瑞庚 【作者简介】邵瑞庆，男，1957年生。浙 江湖州人，现任上海海运学院经济管理学院院 长、教授，国务院政府特殊津贴专宰；兼任中 国交通会计学会副套长、中国套计教授会理事。 研究方向：财务与会计、投资与融资。 【摘要】 交通运输业主要通过交通运输 的设施、设备与运输工具实现被运送对象的住置转移，车必像其他 行业那样为劳动对象垫支资金，固定资产占全部生产经营资产的比 重远高于其他行业，目定资产的会计核算对企业资产与收益的计量 具有举足轻重的影响。但交通运输业固定资产具有突出的行业特 征，一些特殊回定资产的套计问题是国家统一制定的会计制度与会 计准则所不能涉及到的，在宾务中存在着争议，需要通过研究加以 解决。本文以分析交通运输业固定资产的特征为基础．依次探讨了 变通运输业固定资产的两种重要分类，交通运输业公共性固定资产 的确认，太型运输工具与成套装卸机械的按部件计侨。交通运输业 ①本文是笔者主持的变通部科技嘎日‘交通运输业特殊会计业务问题研究)的研 兜痘果之一。 j50金桥 固定资产的折旧范围与折旧方式，交通运输业固定资产的修理、改 良与增置，以及交通运输业特殊固定资产的减值等七个方面亟待解 决的问题．提出了笔者的一些见解。 一、引言 固定资产的会计问题历来是会计领域颇具争议的问题之一。随 着我国统一的《企业会计制度》①与《企业会计准则——固定资 产》的颁布实施，我国企业的固定资产会计规范，例如固定资产 的确认、计量、折旧、固定资产的后续支出、固定资产的减值等发 生了重大的变化。交通运输业是一个特殊的产业部门，基本职能是 从事旅客的运送与货物的运输、装卸，在整个国民经济中起着纽带 的作用。由于交通运输业的生产经营活动不产生任何形式的实物产 品，而是通过交通运输的设施(如线路、公路、航道、码头、飞 机跑道、停机坪等)、设备(如装卸机械等)与运输工具(如机 车、汽车、船舶、飞机等)实现被运送对象的位置转移，不必像 其他行业那样为劳动对象垫支资金，固定资产占全部生产经营资产 的比重远高于其他行业，固定资产会计规范对企业资产与收益的计 量具有举足轻重的影响。并且，交通运输业的一些固定资产(如 线路、公路、港务设施等)的形成与功能的特殊性，如何根据统 一的《企业会计制度》与《企业会计准则——固定资产》的要求 进行核算，仍存在着较多的问题。 本文从分析交通运输业的固定资产特征人手，依次探讨交通运 输业的固定资产确认、分类、计价、折旧、后续支出与减值等会计 问题。本文的目的不仅仅在于解决交通运输业固定资产的会计问 题，而且在于通过对交通运输业一些特殊固定资产会计问题的讨 ①财政部2000年12月29日颁布的‘企业会计制度不再区分行业与所有锅 本文将其称为统一的‘企业会计制度)。 关于对变通运精业固定量产套计若干问题的探讨J5， 论，为国家会计规范制定部门在制定与完善特殊固定资产的会计规 范时提供参考意见。 二、交通运输业固定资产的特征 交通运输业的固定资产既有一般固定资产的共性，也有其本身 的特性。掌握其特性对于探讨交通运输业的固定资产确认、分类、 计价、折旧、后续支出与减值等会计问题具有重要的意义。与一般 工商业的固定资产相比较，交通运输业的固定资产的特性主要表现 在以下三个方面。 (一)固定资产计价和折旧计提复杂 造成交通运输业固定资产计价和折旧计提复杂的原因主要有两 个：一是交通运输业的固定资产的组成部件较多，许多部件的使用 年限不尽相同。例如，运输飞机由机体、推进装置、飞机系统和机 载设备几个部分组成，其中机体又由机翼、机身、尾翼、起落架等 构成，飞机系统叉由操纵系统、液压传动系统、燃油系统、空凋系 统、防冰系统等构成；运输船舶由船体、船体舾装设备、船舶管 系、船舶动力装置、船舶电气设备、船舶