关于槽型FLUME被动式减摇水仓的选用研究.pdfVIP

造船委谢鸣华 被动式减摇水仓较多应用在海洋工程锚泊定位的浅吃水工作船舶上，用以减少船舶在波浪中摇摆的幅 度。当船舶受波浪的冲击产生摇摆时，它利用水仓内水流向船舶横摇的反方向低速运动，产生反向力矩，克服 船舶由于波浪外力引起的摇摆；将波浪传给船舶的能量，消耗成水仓内水流移动的能量。目的是减少船舶在 波浪共振频率附近的横摇，船舶停泊在规则波中启用减摇水仓特别有效，减少的幅度也很明显。 槽型被动式减摇水仓利用水槽内兴起的波浪、涡流和槽壁磨擦等消耗吸收这些能量，因为水流的移动方 向与船舶摇动的趋势相反，减少了船舶摇动的角度。不需要动力，不必主动控制，只要将水仓水位调整到合理 的高度，就能在谐摇时得到理想的效果。 槽型减摇水仓成“工字型”。由于船舶横摇，两端的水仓内的水被动地相互移动，产生移动力矩。流动时， 中间连接槽产生的水流阻尼影响水仓的横摇周期。水仓的周期与船舶的周期波浪的周期接近相同并产生共 振时，水仓摇动的相位就比船舶相位滞后180。，起到船舶减摇的作用。在共振区内，对于尺度比例合理的水 仓，阻尼越小消摇的作用越好，阻尼大了作用变差；在共振区外，水仓阻尼越大消摇的作用越好，阻尼小了作 用变差。 减摇水仓的水动力运动方程式： 互盟+当+c晦o。 (1) dt dx g 式中，U=水槽中的水流速度 h=水槽中的水位高度 C=阻尼系数 0a=船舶表观波倾角 g=重力加速度 横摇水仓的结构外形和尺度关系见图1。 图1横摇水仓的结构外形和尺度关系 减摇水仓横摇时的移动力矩分别含有： 由于两端水仓的水位上升和下降产生的力矩 MFpgA(B—C)(H+广H—1) (2) 水槽内水面高度变化引起的力矩 谢鸣华，原 一15l一 M乒p曲』ll】【d】【 (3) 水流在水槽中流动的阻尼引起的力矩 M32p曲c：啬／qdx (4) 式中，C：=阻尼系数 8f兰水槽中心离重心的高度 q=U(H—h) p=液体的质量密度 由水仓引起作用于船舶上的全部力矩 MFMI+M2+M3 (5) 船舶设置减摇水仓而忽略船舶本身及附属体阻尼的横摇运动方程式 I乓}+w．GM．04+M。：o (6) 式中：I=船舶的惯性矩 0F船舶的绝对横摇角 W=船舶的重量 GM=船舶的初稳矩 Ml-水仓作用于船舶上的全部力矩 因为在水槽中流动水的阻尼，其引起的力矩很难按照理论的方法求解，实际应用上多依靠平台模型试验 找出运动中的相互关系。 船舶的横摇周期： 啪58＼／(警) (7) 式中：Bs=船舶的宽度 zg=船舶的重心高度 GM=船舶的初稳矩 假如减摇水仓各个主要尺度的无因次比例关系如下： 11=减摇水仓的长度／宽度={}，一般在o．2～o．3之间。 rb_减摇水仓的槽长戚摇水仓的宽度=}，因为减摇水仓的槽越长，移动的力臂也越大，但是两端水仓的 容积越小，相对来说“一般在0．4～0．6之内较理想。 rn-减摇水仓的槽宽／减摇水