基于全站仪的水下地形测绘精度研究.docVIP

精品论文 参考文献 基于全站仪的水下地形测绘精度研究 东莞市大岭山镇测绘队 广东东莞 523820 摘要：验潮是海洋工程、航道测量等工作的重要组成部分，为了有效控制水下地形测绘中测深精度，文章重点研究了了水下地形测绘中测深潮位改正中验潮站布设以及潮位控制分析验证两个关键技术，可供参考，以期能提高地形测绘的精确度，加速作业速度，给水下地形测绘及水下施工工程带来方便。 关键词：海洋测绘；潮汐；水深；距离；分析验证 1 引言 在进行海港建设、航道整治、码头修建、规划利用海洋资源等水下施工时，应事先进行水下地形、水深的测绘，从而绘制出精密的水下地形图和水下施工图是必不可少的一个重要环节。因此，进一步提高水下地形测量中测深精度，具有重要的现实意义，但由于水下环境复杂，作业中受各种因素的影响，所以测量成果精度有一定的误差。水下地形测绘中测深误差来源不一，但受到海水潮位变化的周期性影响明显，给水下测绘分析带来的阻碍。因此，对测深值进行潮汐改正具有必要性。文章重点对海道测量中验潮站有效距离计算进行了论述，并就潮位改正以及改正结果进行了比对、统计与分析。 2 验潮站布设 海道测量中验潮站有效距离为下式计算： 式中，d为验潮站有效距离（km），delta;为测深精度（cm），S为两站之间的距离（km），△hmax为两站在同一时间的最大可能潮高差（cm）。一般海洋测绘项目中验潮站沿海岸线布设，本项目中外海也布设了验潮站，潮位改正采用外推与内插相结合的方式。 测区范围如图1所示，测区东西长约37km，南北长约31km，整个测区较开阔，虽然测区内外岛屿众多，但是岛屿面积非常小，不足以对潮波传播造成影响，测区水深较浅，从西部的滩涂到测区最东侧最深处18m。共布设了8个验潮站，丢失一个，最终只收回了7个。由于验潮站无人值守，在这7个验潮站中其中一个验潮仪在测量施测期间被人为拉起过两次，导致数据不能用于水深改正。最后只有6个验潮站可以用。用于潮位改正的验潮站位置如图2所示。 图1原计划潮位站布设位置分布图 图2 最终潮位控制网图 水位改正由6个临时验潮站进行改正，6个验潮站共组成5个三角分带，东部超出3号站与4号站连线的区域，利用3号站、4号站和5号站进行三角分带外推水位改正，其他区域利用5个三角分带进行水位改正。 3 潮位控制分析验证 如表1所示，三角分带控制网中临时潮位站间的最大潮高差为55cm，最大潮时差为75min， 区的潮汐变化，相邻验潮站之间的距离应满足最大潮高差不大于1m，最大潮时差不大于2h，潮汐性质基本相同”的规定。 临时验潮站潮汐性质统计表 表1 （1）对三角分带控制范围区域的验证 从表1中可以看出，1站与2站间最大潮高差为39cm，最大潮时差为50min，缺少7号临时验潮站的水位数据仍满足要求。各三角分带相邻潮位站间最大潮高差为55cm，最大潮时差为75min，均满足要求。 （2）对超出3号临时验潮站与4号站连线的区域的验证 3号临时验潮站至4号站的距离约为54km，超出三角分带控制区域至3号与4号两个临时验潮站连线的最大垂直距离约为10km。作业期间3号站与4号站最大潮高差为42cm，最大潮时差为45min，两站的潮汐性质基本相同。 超出三角分带控制区域利用不同验潮站不同改正方法进行改正验证，利用3号站—4号站—5号站三角分带对超出区域进行水位改正和利用3号站与4号站对超出区域进行线性改正，对改正后的数据进行互差对比，统计如表2所示： 超出三角分带控制不同验潮站改正后水深值差值统计表 表2 （3）对镜像区域利用不同验潮站不同改正方法进行改正验证 用不同潮位站不同方法对超出区域的镜像区域进行水位改正，镜像区域以3号与4号两站连线为中心线，对超出区域所作的镜像如图3所示： 图3 镜像区域示意图 对镜像区域分别利用3号站—4号站—5号站进行三角分带改正和利用3号站、4号验潮站线性改正，对改正后的数据进行互差对比，统计如表3所示： 表3 镜像区域不同验潮站改正后水深值差值统计表 （4）利用检查线进行计算验证 利用3号和4号两个临时验潮站对测区内的数据进行线性改正，并将该数据与J3检查线、J4检查线的数据对比统计，其统计数据如表4所示：