无船承运人相关法律问题研讨.pdfVIP

2 目 录 摘 要I Abstract III 引 言1 一、无船承运人的法律地位3 （一）无船承运人是特殊的契约承运人3 （二）无船承运人是特殊的托运人8 （三）无船承运人作为独立经营人的法律地位10 二、无船承运人的提单13 （一）无船承运人提单的性质和特征13 （二）无船承运人提单与海运提单的区别17 （三）签发提单对无船承运人的影响19 三 、无船承运人的责任制度23 （一）无船承运人的责任形式与归责原则23 （二）无船承运人的责任限制26 （三）无船承运人的保证金制度与责任保险制度 27 四、我国无船承运人制度存在的问题及其完善 32 （一）我国无船承运人制度存在的问题32 （二）完善我国无船承运人制度的相关建议36 结 语44 参考文献45 致 谢48 摘 要 随着国际海运业的不断发展，集装箱业务越来越流行，无船承运人在国际 海运业发挥越来越重要的作用。我国是海运大国，无船承运人近几年在我国迅 速发展起来并不让人感到惊奇，一些规制无船承运人的法律、法规也相继出台。 无船承运人毕竟在我国刚刚兴起，尚不成熟，伴随着无船承运人在我国的发展， 一些问题也随之产生。比如：无船承运人的法律地位在我国尚未明确，无船承 运人的提单的法律地位在我国也比较混乱。所以，撰写一篇无船承运人方面的 学术论文还是比较有价值的。本文从无船承运人的法律地位出发，首先明确了 无船承运人的法律地位，为整篇文章打下逻辑基础，在本部分，笔者论述了无 船承运人法律地位的特殊性，把无船承运人与经营船舶的承运人做了比较，论 证了无船承运人的法律地位无论从权利能力还是从行为能力上来讲都比较特 殊，相对于经营船舶的承运人而言，无船承运人的权利能力和行为能力都存在 缺陷，这种特殊性很大程度上是由于我国《海商法》的有关承运人的条款是针 对实际经营船舶的承运人而设计的。其次，笔者基于无船承运人提单流转的复 杂性和特殊性，对无船承运人的提单进行论述，提单对于承运人而言是最重要 的凭证，无船承运人可以签发自己的提单。在无船承运业务中，实际经营船舶 的承运人签发的海运提单和无船承运人签发的子提单同时流转，情况比较复杂 和特殊，无船承运人签发提单存在很大的风险，无单放货的现象比较严重。所 以，笔者认为有必要单独列出一章对无船承运人的提单进行论述。再次，笔者 论述了无船承运人的责任，无船承运人的责任制度在西方已经很完善，在我国 尚不成熟，无船承运人责任制度在承担无船承运人经营风险等方面发挥很大的 作用，比如：建立无船承运人责任保险制度可以有效预防无船承运人的风险， 所以笔者认为有必要单列一部分对其进行论述。在文章的最后，笔者在前面论 述的基础上，分析了我国无船承运人制度存在哪些问题，这些问题主要包括： 无船承运人的法律地位在我国尚不明确；我国的提单制度较为混乱；我国无船 承运人责任制度尚不健全。并针对这些问题，提出了自己的一些的建议。这些 建议主要包括：建立“大交通”体制，明确我国无船承运人的法律地位；加强 I 无船承运人提单的监管制度；统一无船承运人提单的管理机构；建立并逐步健 全我国无船承运人的责任保险制度。 关键词：无船承运人；法律地位；提单；责任 II Abstract With the constant development of international maritime transportation, and the container transportation becomes more and more popular, the NVOCC (Non-vessel Operating Common Carrier) plays more and more important role in international maritime transportation. China