城市居民用车情况调查.pptVIP

城市居民日常用车情况调查 城市消费维权联盟 调查执行：中国消费者报社 清华大学媒介调查实验室 日均用车次数 四成以上有私家车的被调查居民一般每天用车两次，日均用车在三次及以下的有车被调查居民合计占比达到85.6%。 将居民日均用车次数与居民家庭月收入分布交叉分析发现，家庭月收入在1001元至20000元之间的被调查居民均有四成以上的日均用车为两次。 北京、南京、宁波、上海、深圳、天津、武汉、西安等城市均有两成以上有车被调查居民日均用车一次，其中宁波、天津两地有三成以上有车被调查居民日均用车一次。长春、昆明、厦门三个城市日均用车三次的有车被调查居民占比在三成以上。 每次平均乘车人数 超过八成有车被调查居民驾车出行平均每次乘车人数为2-3人 调研结果显示，8.2%的被调查居民私家车平均每次乘车人数为1人，47.6%的被调查居民私家车平均每次乘车人数为2人，35.0%的被调查居民私家车平均每次乘车人数为3人。平均乘车人数在2-3人的有车居民所占比例达到82.6%(47.6%+35.0%)，可见有私家车的居民出行大部分乘车人数为2-3人。 居民私家车每次平均乘车人数分布 城市分析 成都、昆明、宁波、青岛、深圳、沈阳、天津、武汉等八个城市均有半数以上有车被调查居民驾车出行平均每次乘车人数为2人。 统计分析结果显示，20个城市中只有大连的有车被访居民驾车出行平均每次乘车人数为1人的比例超过两成。广州、哈尔滨、杭州、济南具有四成以上有车被访居民驾车出行平均每次乘车人数为3人，其中哈尔滨的比例超过六成。 私家车排量 86.0%的有车被调查居民所拥有私家车的排量在1-2升 私家车排量在1升以下者仅占有车被调查居民的3.2%，私家车排量在1-1.6升者占有车被调查居民的比例为45.9%，私家车排量在1.6-2升者占有车被调查居民的比例为40.1%，因此，私家车排量在1-2升者占有车被调查居民的比例达到86.0%(45.9%+40.1%)。私家车排量在2-2.5升者占有车被调查居民的比例为8.7%。 城市分析 成都、大连、济南、昆明、天津均有五成以上被调查居民的私家车排量为1-1.6升，其中大连被调查居民私家车排量为1-1.6升的比例超过六成。 统计分析结果显示，私家车排量在1升以下者占有车被调查者比例超过一成的城市仅有昆明一个。宁波、上海均有五成以上有车被访者的私家车排量为1.6-2升。 月均用车花费 有私家车的被调查居民整体每月平均用车花费为1261元，六成以上有车居民的月均用车花费在1000元以下。 城市分析 长春、成都、大连、杭州、南京、青岛、沈阳、天津、武汉、西安等十个城市均有两成以上有车被访居民的月均用车花费为801-1000元。 昆明有两成以上有车被访居民月均用车花费在300元及以下，济南与沈阳均有两成以上有车被访居民月均用车花费为301-500元，成都有近三成有车被访居民月均用车花费为501-800元，大连、广州、济南、沈阳等四城市均有两成以上有车被访居民月均用车花费为1001-1500元。 私家车油耗满意度 八成以上有车被访居民对私家车油耗情况表示基本满意 城市分析 长春、成都、大连、哈尔滨、济南、南京、宁波等七个城市均有85%以上的有车被访居民对私家车耗油状况表示基本满意。 统计分析结果显示，昆明、沈阳、重庆三个城市均有两成以上的有车被访居民对私家车耗油状况表示完全满意。 酒后出行方式选择 七成有车被访居民在酒后选择乘出租车或公交出行/回家。 调研结果显示，有车居民对于酒后出行/回家方式，70.7%的居民选择乘出租车或公交，48.1%的居民选择“找亲朋好友来接”，20.1%的居民选择找专业代驾公司，但有9.2%的居民却选择酒后自己开车。 城市分析 北京、大连、广州、济南、上海、沈阳、武汉等七个城市有一成以上的有车被访居民选择酒后自己开车，其中沈阳有车居民选择酒后自己开车的比例接近两成。 统计分析结果显示，大连、哈尔滨、沈阳、天津、武汉有超过四分之一的有车被访者表示在酒后出行选择找专业代驾公司，长春、大连、宁波、天津有四分之三以上的有车被访者选择酒后乘出租车或公交车，广州、杭州、南京、青岛等四个城市超过半数的有车被访者表示酒后“找亲朋好友来接”。 城市居民对政府降低私家车使用率的行为意愿 九成以上有私家车的被调查居民愿意为环保、降低拥堵而降低私家车的使用率。 对政府限行分流措施的接受度 对于政府采取的单双号限行、在闹市区收取交通拥堵费、在拥堵地区大幅度提高停车费等措施以缓解交通压力等措施，84.9%的有私家车的被调查居民可以接受。 调研结果显示，仅有15.1%的有车被访居民表示不能接受单双号限行、在闹市区收取交通拥堵费、在拥堵地区大幅度提高停车费