土地下结构非线性动力相互作用分析研究.pdfVIP

铁 道 工 程 学 报 Supplement JOURNALOFRAILWAY ENGINEERINGSOCIETY October1998 土一地下结构非线性动力相互作用介析 宋二祥’ 程晓辉 姚智全 (清华大学) 握 要 本 文讨 论土一地下结构在地震作用下非线性 动力相互作 用的有限元分析 .为用有 限元模 拟无限大地基，采用了修正的粘性边界以考虑远区的影响.对土的分析采用有效应力法 并提出一 种简便有效的豆合模式来考虑其非线性及不排水条件下饱和土在反复荷载下可能的孔压增长。在 此基础上开发了相应的计算程序，可在考虑排水、不排水及有、无孔压增长等各种悄况下分析体系 的反应。作为算例，通过计算比较了不同埋深情况下体系的地属反应，并对北京水安里地铁车站这 一实际工程进行了初步分析。 主，词 地下结构 土一结构动力相互作用 非线性有限元分析 1 引言 一般认为，地下结构在地震作用下的安全性高于普通房屋建筑结构，但 1995年日本坂神地震 的震害表明，当地下结构的埋深较小时，其展害不容忽视。目前我国许多大城市都正在或计划修建 地铁，为节省造价等原因，不少地铁车站采用超浅埋方案，所以其抗震研究是很必要的。 地下结构的地展反应，主要是结构与周围土体在地震下相互作用的结果。所以分析地下结构的 地震反应，必须考虑土与结构的动力相互作用。近年来就土一结构动力相互作用问题已发表了大量 研究论文。但对土一地下结构动力相互作用的研究相对较少，并且在所发表的大量文献中，土多被假 定为线弹性材料，这对较小幅度的振动分析是适用的，对复杂相互作用问题的定性理解也是有帮助 的。但在分析中等或强烈地震作用下土一结构体系的地震反应时，显然有必要认真考虑土的实际变 形性质。 试验表明，土具有很强的非线性，在较低荷载水平下便呈现出明显的塑性。此外，土是由碎散颗 粒沉积而成的一种多孔材料，且其孔隙中常含有水。土在反复荷载下的一个重要特性是它的体积要 趋向密实，在不排水条件下则会有孔隙水压的增长，同时伴随有效应力的减小，致使其刚度和强度 降低 ，甚 至液化 。以往的许多震害也表明，地基的液化往往是造成结构破坏 的一个重要原 因。 本文致力于提出一个有效而又有较强适用性的方法，可在考虑排水、不排水及有、无孔压增长 等各种情况下分析体系的反应。这里采用直接有限元法，将结构和近区土离散为有限元，对远区土 的作用则采用一种修正的粘性边界来模拟 ，以减小计算 网格。为描述土在反复荷载下的变形性质， . 宋二样 困教授 清 华大学上 木工程 系 北京 100084 406 铁 道 工 程 学 报 1998年增刊 采用有效应力法，以分别考虑有效应力和孔隙水压的变化及其相互影响。对土的弹塑性及在反复荷 载下可能的孔压增长，提出了一种简便有效的叠合模式，联合采用M,ohr-Coulomb模型和一种剪 缩模型来描述。作为算例，这里计算比较了不同埋深情况下体系的地震反应，并对北京永安里地铁 车站这一实际工程进行了粗略分析。 2 饱和土动力固结方程及有效应力法 固液两相体的总体平衡方程可写为1[1: a,,，十b,=pier+p,W, (1) 其中a;j为总应力，即有效应力与孔隙压力P之和，h;为体积力，P为固液混合物的质量密度,P,为液 体质量密度.wi为液体相对于土体骨架的平均位移. 反映土骨架与水的变形相互影响的连续方程为 Wi,i=-一(1一。)P/K.+v,/(3K)-nP/K, (2) 这里应力以拉 为正，孔压 以压为正。 动力形式的Darcy定律为 -P,j十P+=K厅’WP+6, +W./n) (3) 式(1)^-(3)与几何方程、本构关系一起构成体系