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城市公交系统中的无障碍设计研究 薛子安 龙慧苧 宋丽姝 张丙辰 江苏师范大学机电工程学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 城市公共交通是城市交通的重要组成部分, 残疾人、老人等弱势群体在使用这些工具时还存在诸多不便利。对目前公交系统中的设施及人群进行分析, 结合人机工程理论, 解析目前公交系统中可以着重加强的的设施项目, 归纳无障碍设计的内容及特点, 为改善城市客运质量提供支持。 关键词： 无障碍设计; 城市公交; 人机工程; 基金：江苏师范大学大学生创新创业训练计划项目 (XSJCX7036) ;江苏师范大学自然科学研究基金项目 (15XLA10;15XLR032) RESEARCH ON BARRIER FREE DESIGN OF URBAN PUBLIC TRANSPORT SYSTEM Abstract： Urban public traffic is an important component of urban traffic, and many vulnerable groups such as the disabled and the elderly still have many inconveniences when using these tools. The current facilities and people in the transit system are analyzed, combined with the theory of ergonomics, the current public transportation system can strengthen the analytical facilities project, summarized the content and characteristics of barrier free design, providing support for improving the quality of city passenger transport. Keyword： Barrier-free design; Urban public transport; Ergonomics; 引言 无障碍设计最早源于欧洲国家对于一战后残障人士的关注。我国对于无障碍设计始于20世纪80年代, 目前具有巨大的发展潜力。调查显示我国弱势群体约占总人口12%[1]。我国工业设计领域里的相关研究日益增多[2-4]。城市交通应该服务于社会中的所有群体, 尤其是社会中的弱势群体, 保证他们在使用公共交通时也能有良好的出行体验。 一、城市公共交通无碍设计现状 (一) 城市公交分类 城市公共交通主要包括公共汽车、出租车、电车、地铁、渡轮等。渡轮主要使用于运输乘客或交通工具。仅用来运输乘客的已不多见, 主要用于景点和少部分地区。地铁是指地下运行为主的城市轨道交通系统, 诸多大城市已经开始建造并投入使用但并不普及。电车分为有轨电车和无轨电车, 分布于我国不多的几个城市内不够普及。出租车对于绝大多数人来说只适用于赶时间时使用, 仍然属于比较昂贵的交通工具。相比这些公共交通, 公共汽车因为其价格低廉路线分布广成为了上班人士和普通人民出行的首选。随着私家小汽车数量的剧增, 城市交通愈发拥挤和混乱, 发展公共交通才能缓解和解决这类问题。 (二) 无障碍公交现状 近年来, 城市公交车无障碍设计的重要性得以关注, 无障碍公交车辆设计思想得以探索。我国许多城市设置“实时”公交信息牌, 为乘客提供公交车辆达到的准确时间。日本有采用了空气悬挂系统的公交车辆, 到站后车身向站台适量倾斜, 方便人群上下。巴西的城市库里蒂巴, 为公交车辆设计了可与候车亭水平对接的底板, 方便轮椅使用者等弱势群体乘车 (如图1) 。 (三) 用户人群分类 在公共汽车内部空间中活动的人群有驾驶员和乘客之分, 有的车还配备了售票员或者服务员。乘客人群可分为普通人群、弱势人群及特殊人群三大类。 普通人群主要指具有良好健康状态的群体;弱势人群主要包括能自主乘车, 但相对普通人群活动能力有所限制的群体, 如老弱病残孕等;特殊人群主要指完全没有自主行为能力的婴儿等。其中普通人群是人数最多的群体, 弱势人群和特殊人群人数很少。 二、无障碍公交车内部特征 (一) 公共汽车内部空间特征 公共汽车内部空间是容积固定的封闭空间。公共汽车的本质就是为乘客实现空间的移动工具。提升设计质量的主要内容就是如何利用这个特定的空间安全舒适的送达乘客。公共汽车内部空间同时还是一个流动的空间,