城市道路与公共交通关系探微——近代南京的个案分析.docVIP

城市道路与公共交通关系探微——近代南京的个案分析 李沛霖 南京邮电大学马克思主义学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 史实证明, 城市道路对公共交通的影响至深至巨。自1894年江宁马路肇建, 南京城市道路的近代化正式肇端, 公共交通也由此滥觞。然不可否认的是, 真正促进公共交通系统日益完善和交通工具日增月长的主要动因, 仍是1927年国民政府定都南京后“首都”当局对城市道路系统的拓展、道路经费的挹注、道路的改良及养护等。经过抗战前当局的不懈努力, 城市道路建设与公共交通系统互为依存, 共同发展, 最终促进了南京城市近代化进程的庚续演变。 关键词： 城市近代化; 公共交通; 道路拓展; 道路用费; 道路改养; 作者简介：李沛霖 (1979-) , 男, 江苏南京人。副教授、博士后, 硕士生导师, 主要从事近现代经济史研究。E-mail:lipeilin@njupt.edu.cn。 收稿日期：2017-03-02 基金：中国博士后科学基金一等资助项目“抗战前新式公共交通与京沪城市社会变迁研究” (2015M580284) Study of Urban Road and Public Transportation in Nanjing From 1894 to 1937 LI Pei-Lin School of Marxism, Nanjing University of Posts and Telecommunications; Abstract： It is a general truth that urban roads have a profound impact on public transportation.The modernization of urban roads in Nanjing started from the construction of Jiangning Road in 1894, which also marked the beginning of its public transportation. But the real drive for the betterment of public transportation facilities and the continual growth of vehicles was the high attention on the part of the municipal government paid to road expansion, road funds raising, road improvement and maintenance since 1927 when Nanjing was made the capital by the National Government. Owing to the unremitting governmental effort to the construction of Nanjing urban road and its public transportation system before the Anti-Japanese War, the modernization of Nanjing city was considerably promoted. Keyword： urban modernization; public transportation; road expansion; road fund; road improvement and maintenance; Received： 2017-03-02 孙中山先生曾说:“道路者, 文明之母也, 财富之脉也。试观世界今日最文明之国, 即道路最多之国……故吾人欲由地方自治以图文明进步, 实业发达, 非大修道路不为功。”[1]进一步来说, “都市之设计, 其中最重要者, 乃为道路问题, 是以其为都市之神经系统也”, 即“城市道路的建设是建设城市的第一工作, 与城市的关系犹之骨骼之与人体, 道路为都市之神经系统, 犹人身之血脉”, 且“与汽车同时进展者, 为全市通行车辆之道路”[2]。自1894年江宁马路开筑, 及1937年抗战前“国民政府定都南京以来, 从事建设不遗余力, 全国视线复集中于金陵”[3], 当局“举凡公共所需之道路、市场公园等设备, 均在相继建筑”。在此进程中, 城市道路建设的规模化对公共交通影响至深至巨, 并形成彼此相利相赖之局面。然纵览既往研究成果, 较少