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丰厚公路横断面设计研究 刘兵 熊淑军 江西省交通建设工程质量监督管理局 江西省交通工程集团公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 公路在我国交通事业中处于基础地位, 对促进我国国民经济发展、服务人民生活有着非常重要的意义。本文以丰城至厚田公路为例, 对其横断面进行设计研究, 对超高加宽设计进行了工程计算, 最终得到每个横断面设计结果, 为公路设计提供了严谨的科学计算和工程指导。 关键词： 公路; 横断面; 设计; 作者简介：刘兵 (1985-) , 男, 江西高安人, 江西省交通建设工程质量监督管理局工程师, 主要研究方向为桥梁施工。 作者简介：熊淑军 (1982-) 男, 江西南昌人, 江西省交通工程集团公司工程师, 主要研究方向为桥梁施工。 收稿日期：2017-07-23 Received： 2017-07-23 一、工程概述 随着近年来经济发展和旅游产业发展, 丰城至厚田路段交通压力一再增加加大, 因此修建此道路就显得尤为重要。便利的交通对于其两地的旅游资源的开发和经济的发展有着重要意义, 丰城至厚田一级公路的修建促进周边经济发展, 促进丰城与周边地区的商贸往来。 丰厚一级公路位于抚州市境内, 全长24.664km, 全线设特大桥1座 (2, 378m) , 互通立交1处, 按双向四车道一级公路标准建设, 设计速度为80km/h;路基宽24.5m;汽车荷载等级为公路-Ⅰ级;路面宽为15m, 沥青砼结构, 分幅形式为:0.75m (土路肩) +2.5m (硬路肩) +2×3.75m (行车道) +0.5m (路缘带) +2.0m (中央分隔带) +0.5m (路缘带) +2×3.75m (行车道) +2.5m (硬路肩) +0.75m (土路肩) 。设计洪水频率:特大桥为1/300, 其它桥涵和路基为1/100。 路线所经地区为平原微丘区, 地形整体起伏不大, 有利于工程运输与施工, 沿土质为粘性土, 是道路施工一般的路基填筑材料, 施工时开挖与填筑相对较易。路线所经地区属亚热带季风湿润气候区。气候温暖湿润, 热量充足, 夏无酷暑, 冬无严寒, 四季分明。本次设计严格按照工程的设计任务书、地质勘测报告、以及国家关于公路设计施工的《规范》、《规程》、《标准》等进行。 二、横断面布置 1. 路基宽度 该一级公路的车道数拟定为双向四车道, 路基横断面采用整体式路基。标准横断面有行车道、中央分隔带、左侧路缘带、路肩 (右侧硬路肩、土路肩) 等部分组成, 具体见图1所示。车速设计为80km/h, 四车道的路基总宽度为24.5m, 预设单车车道宽度为3.75m, 四车道的总车道宽度为15m, 硬路肩宽度为2.5×2=5.0m, 土路肩的宽度为0.75×2=1.5m, 设置2m宽的中间带和0.5×2=1m宽的路缘带。 图1 标准横断面示意图 ??下载原图 2. 路拱及路肩横坡度 水泥混凝土或沥青混凝土的路面路拱坡度一般为1%~2%, 此处设定为2%;直线段的硬路肩向外倾斜的横坡的坡度值也设定为2%, 而当遇到设置拦水带时, 其横坡值设定为4%;土路肩的横坡值一般均比路面横坡值要大1%~2%, 因此设定为3%。路面路拱坡度采用双向坡面, 由路中央向道路两边倾斜。 3. 横断面设计步骤 (1) 根据地形图绘横断地面线。 (2) 根据路线及路基资料, 在桩号的断面上记录横断面的挖掘值、路基宽度、超高横坡和平曲线半径等信息, 以便施工使用。 (3) 根据地质条件, 计算出边坡度和土石界限, 对边沟的尺寸和形状进行确定。 (4) 绘制横断面设计图, 计算横断面的面积、瓦房面积, 并标注于图中。 三、横断面的超高、加宽设计 1. 加宽设计 在该公路设计时, 测量发现本路段的平曲线的半径大于250m, 因此可不必对本平曲线进行加宽设计。 2. 超高设计 一般而言, 如若平曲面半径大于等于不设超高的最小半径时, 务必在坪区面上实施超高设计。超高的横坡度设计主要结合公路等级、设计行车速度、平曲面半径以及所在地的环境、气象等因素进行考虑。 本次设计中的公路设计为一级, 其超高横坡应小于等于10%;且所在地区冬季存在降雪冰冻现象, 因此超高横坡应不超过6%, 因此本次设计选择为6%。 3. 超高缓和段的长度设计 (1) 超高缓和段长度的计算和确定 超高缓和段的长度计算方法按照公式 (1) 进行计算: 式中, LC为超高缓和段长度 (m) ;B为旋转轴至行车道外侧边缘的宽度 (m) ;Δi路拱坡度与超高坡度的代数差 (%) ;p为超高渐变率, 详细参数可查阅相关文献。 需要指出的是, 按照公式 (1) 计算所得的长度主