新建铁路隧道下穿既有运营隧道的设计与施工.docVIP

新建铁路隧道下穿既有运营隧道的设计与施工 王飞 中铁十二局第二工程有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 为了加强各个地区之间的贸易往来, 需要建设大型的铁路线路, 以促进当地的经济发展。对于新建铁路隧道, 由于很多地区铁路线路众多, 交通往来繁忙, 导致施工存在一定的难度, 尤其是进行大角度、小距离的下穿既有运营隧道施工, 对施工标准要求高, 导致施工难度大。论文结合实际案例, 分析具体的隧道施工要点。 关键词： 隧道下穿; 既有运营隧道; 设计与施工; 作者简介：王飞 (1983~) , 男, 山西太原人, 工程师, 从事地下工程施工技术研究。 收稿日期：2017-05-11 Design and Construction of the New Railway Tunnel Under Crossing the Existing Operation Tunnel WANG Fei The 2nd Engineering Co.Ltd.of China Railway 12th; Abstract： In order to strengthen trade between different regions, large railway lines need to be built to promote local economic development.For the newly built railway tunnel, the railway line in many areas is numerous, traffic is busy, leading to the existence of some construction difficulties, especially for large angle, small distance tunnel construction beneath the existing operation tunnel, it has high requirements on the construction standard, leading to the construction difficulty. Combined with actual cases, this paper analyzes the specific construction points of the tunnel. Keyword： underneath the tunnel; existing operational tunnels; design and construction; Received： 2017-05-11 1 引言 进行铁路建设的过程中, 由于受到地质条件的限制, 在施工中会遇到近距离交叉隧道, 对新建铁路提出了挑战。为了保证铁路的畅通, 在这样的情况下会设计隧道, 让其下穿既有运营隧道, 由此可见其施工难度非常大。 2 工程建设概况 该铁路隧道全长11 271m, 处于秦岭北麓低中山区, 属于北秦岭褶皱带北部, 隧道穿越地层地址条件复杂, 岩性多样化。隧道洞身围岩以变质岩类为主, 主要有上元古界片和多期混合片麻岩。既有营运线小峪隧道位于隧道进口段D1K66+298下穿位置处 (见图1) , 为单线隧道, 时速120km, 隧道净宽为5.5m。 图1 新建隧道与既有线隧道平面关系 ??下载原图 3 新建铁路隧道下穿既有隧道设计分析 3.1 新建铁路隧道设计和施工方案 必须采取相应的保护措施和完备的施工方案保障隧道施工过程的安全。工程中整个断面设置1榀0.8m的型钢架, D1K66+340~D1K66+386和D1K66+210~D1K66+250均属于间接影响段, 考虑隧道运营时的振动影响, 在设计阶段选择IV级强化衬砌处理, 同时采用锁脚锚杄控制拱架下沉。 3.2 加固周边围岩并进行超前支护 对D1K66+278~D1K66+318范围内的拱部采用中管注浆加固, 以确保每次施工后上部围岩的稳定。 4 新建铁路隧道下穿既有隧道的施工情况分析 4.1 分析二次衬砌的施工要点 完成初步支护工作后, 由于隧道交叉段结构会受到外力、衬砌材料等因素的影响, 导致施工质量下降, 例如, 当衬砌受力不均匀时, 结构会出现应力集中问题, 最终导致混凝土开裂和变形, 甚至出现下沉和移动问题[1]。现场施工人员要在第一时间进行二次衬砌施工, 在施工设计中, 要合理控制仰拱距离, 掌子面要小于20m, 对于二次衬砌的掌子面要小于40m (见图2)