桥面铺装低掺聚丙烯纤维混凝土耐久性试验与分析研究.pdfVIP

桥面铺装低掺聚丙烯纤维混凝土耐久性试验与分析 何承义王景渡杨扬霍洪波 (黑龙江工程学院土木工程系150050) 摘要：试验研究以本地化的材料。针对寒区桥面铺装这一特殊应用领域要求，进行低掺聚丙烯纤维混 凝土配合比设计及优选。然后对不同掺入量组成的低掺聚丙烯纤维混凝土的冻融循环、冻融一氯盐共同作 用下的耐久性试验研究，并对试验结果进行分析评价。 关键词：桥面铺装聚丙烯纤维混凝土冻融循环试验冻融一氯盐共同作用 桥面铺装层同普通钢筋混凝土一样，存在钢筋锈蚀和冻融破坏两个最主要的耐久性问题。在我国南方 地区，钢筋锈蚀是首要破坏因素；在北方地区，冻融破坏和钢筋锈蚀是两个相互促进的破坏因素，且往往冻害 发生在前。自由水因铺装层防水效果不良渗入，游离水慢慢移动，会使钢筋锈蚀。尤其是寒区冬季雪后道路 的融雪剂(目前以氯盐为主)，渗透的Cl一对钢筋的锈蚀作用更大。如果没有相应的技术防范手段，桥梁将很 快因冻融与Cl一侵蚀使钢筋锈蚀破坏过早进入大修期或报废。 水泥混凝土桥面铺装层有参与主梁受力、传递与扩散荷载、保护(主要是防水)主梁的作用。其承受车 辆反复流动的轮压力、冲击和剪切作用，同时经受雨水浸蚀、温度变化且承受磨耗和风化。铺装层混凝土除 了要求具有优异的力学性能外，还要具有良好的防水性能保证其耐久性。 寒区混凝土冻害是桥面铺装层破坏的主要原因之一，当使用撒盐除冰时，桥面铺装层混凝土的普通冻害 将急剧扩大。因此研究抗盐冻剥蚀破坏的混凝土具有较高的实用价值，本文针对桥面铺装混凝土受冻融循 环单因素和在氯化钠溶液中冻融循环双因素损伤机理进行试验研究，并对混凝土的冻融破坏和盐剥蚀破坏 进行了分析，通过抗冻性实验对不同掺量聚丙烯纤维混凝土进行了研究。 1． 原材料与试验方案 试验试件采用100mm×100ram×100mm和100ram×100mmx400mm两种规格，前者用于测定混凝土抗 压强度和冻融一氯盐共同作用的冻融剥蚀试验，后者用于测定相对动弹模量和重量损失。混凝土按常规方 法成型试件，一天脱模后进入标准养护箱养护。 1．1原材料 试验水泥采用哈尔滨产42．5R天鹅牌普通硅酸盐水泥；黑龙江省低温建筑科学研究所中间试验厂萘系 减水剂；碎石来自阿城玉泉石场，为5mm一20mm连续级配，表观密度2713kg／m3，堆积密度1476kg／m3，压 碎值8．9％，含泥量1％；砂为中细砂，产自松花江，细度模数为2．41，表观密度2620kg／m3，堆积密度1346 烯纤维，成品袋每袋0．9kg，性能见表l。 表1聚丙烯纤维 类型 比重／(g／m3)燃点℃ 燃点℃ 抗压强度／Mpa抗裂延伸率／％ 弹性模量／GPa 抗低温性 束状单丝 O．91 约160 约580 400 15_35 3．5 好 一85— 3 ‘毒斌科技创新和谐发展建设创新型城市 1-2混凝土配合比 试验选用哈尔滨地区的建筑材料且考虑经济可行的原则，按常用的桥面铺装混凝土要求，进行低掺聚丙 烯纤维混凝土配合比设计及优选，然后进行试验研究，并对试验结果进行分析评价。 试件配合比采用水泥：碎石：砂=l：3．2：2；水灰比为0．4；掺加减水剂0．25％。 考虑到聚丙烯纤维的分散性的影响，试验中4组试件分别按聚丙烯纤维掺人量0kg／m3、0．5 kg／m3、0．8 kg／m3、1．0 1．3试验方法 混凝土的冻融循环试验根据《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》(GBJ82—1985)中抗冻性能试 验的快冻法进行，试验仪器采用TDRI混凝土快速冻融试验机，试件在饱水状态下进行快速冻融试验。冻结 时试件的中心温度为一15一一17℃，融化时，试件中心温度为6—8E，一次冻融循环为3h左右，试件在冻结 和融化过程中均处于全浸水状态(亦即饱水状态)，冻融试验达到以下三种情况的任何一种时，即可停止试 作为盐冻介质，深约10ram。将试件放人低温箱中，冷冻速率为3—5℃／h，冻至一20一一30℃，保持4小时； 常温20℃溶化6—8小时；作为一个冻融循环。每5次循环收集盐冰试件表面剥蚀量，更