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非经典阻尼结构体系动力分析方法研究概况 243 非经典阻尼结构体系动力分析方法研究概况 彭伟粱智矗 (同济大学桥梁工程系，上海，200092) 摘要：根据非经典阻尼结构体系的主要特点，本文介绍了对其进行动力分析的主要方法， 包括复模态方法，近似解耦方法、摄动法、拟力实模态叠加法、予结构模态分析法，klplace 变换法，实振型分解法，以及砌tz矢量叠加法与直接高精度积分法．这些方法都有其特点 和相应的适用范围，对解决实际工程结构中非经典阻尼体系的动力分析问题具有很好的参考 价值． 关键词：非经典阻尼；解耦；动力分析 on(hemainchamcterisdcsofnon-classicalsmlctll|m Abs仃act：Bascd damping systeI璐，t11e iIl昀ducedintIle dynanlic fbrtIIemare Suchmetllodsconsistof pIincipal anaIysisⅡlethods papeL modal 山e Ine山od，thc metIlod，me metllod，ttle c伽叩1ex appro】【imatedecOupling p咖rbadon mo血I mOdal superposidon metllod，鲫bs廿1lcmre pseudo．fo地e allalysis method，realmode method，the础tzvector Ine山odand superposi廿on supeIpositionhi曲accurate are own dnct scheme．11lese眦血0dsof山eir can integra廿on be tos01ve appnedef钕疽Vely pfacncaIenginccrillgproblems． words：n叩-dassical Key darnping；decouplc；dynaIIlicaIlalysis 1引 言 阻尼是结构动力分析的主要参数之一．在结构体系的动力分析中，经常简化阻尼为经典 阻尼形式使运动方程解耦，以利用传统的实模态叠加法得到结构的动力响应。但在实际工程 结构中，阻尼产生的机理不同，极少满足经典阻尼的假定，特别是在采用减隔震技术的工程 结构中，减隔震装置与结构本身的阻尼特性迥异，采用经典阻尼假定显然不符合结构体系本 身的实际特性。文献[1舶的研究表明，随着结构非经典阻尼程度增加，非经典阻尼对结构动 力响应的影响程度变大，按照非经典阻尼来考虑结构的阻尼影响是很有必要的，由于非经典 阻尼体系的阻尼矩阵不满足关于体系无阻尼振型矩阵的正交性，体系在主模态空间中的运动 方程是一个耦台的方程，导致传统的实模态叠加法失效。因此，如何简便有效地对非经典阻 尼结构体系进行动力分析，是国内外学者一直关注的课题。本文通过对非经典阻尼体系动力 特点的介绍，系统阐述了非经典阻尼结构体系动力分析方法的研究概况。 现代振动与噪声技术(第4卷) 2非经典阻尼结构体系的主要特点 国内对非经典阻尼结构体系的研究起步较晚，进入20世纪90年代才逐渐受到重视，国 外早在20世纪50年代末就提出并着手对于非