PGIS 信息差异化显示模型研究.pdfVIP

第 4o卷 第 23期 山 西 建 筑 Vo1．40No．23 · 30 · 2014年 8月 SHANXI ARCHITECTURE Aug． 2014 文章编号：1009—6825(2014)23—0030—03 PGIS信 息差异化显示模 型 唐 川 (成都市规划设计研究院，四川 成都 610081) 摘 要：针对PGIS传统的信息显示方法产生停车积聚和停车场需求冷热不均等问题，开发了信息差异化显示模型，并结合路段交 通情况，对寻停车辆进行引导，通过模拟计算 ，对信息差异化显示模型和传统的同信息法模拟结果进行对比，信息差异化显示模型 可以主动调节停车需求分布 ，有效提高冷门停车场的使用效率，从而减少因寻停而产生的无效交通流。 关键词：综合交通运输 ，差异化显示模型，时间序列法 ，城市停车，停车诱导系统 中图分类号：U491．8 文献标识码 ：A 经过国内外众多城市的实践，PGIS被证明是降低道路无效交 依据 ，对不同位置标志板所显示的目标停车场的饱和度进行预测。 通流、缓解城市 “停车难”的有效方法之一。PGIS通过信息发布 y*／ =o／‘ +(1一O／) ‘ (1) ． 子系统产生诱导作用，因此研究信息发布子系统是 PGIS发展的 一 =!二竺 !：!!=!=! r，、 途径。传统的PGIS模型在不同诱导标志板上显示相同信息，不 max(y l， l一)一min( 一) 能有效引导停车需求分布，停车场泊位利用率低，是一种消极的 其中， 为当天t时刻在标志板 i处给出的停车场J的饱和 诱导方法。本文通过开发差异化显示模型，实现剩余泊位显示的 度预测值 ，％； 为当天t—m时刻的停车场 的饱和度 的测量 差别化，让PGIS对寻停车辆产生主动、积极的诱导。 值，％；y：为上周同一天在t时刻停车场 的饱和度测量值，％；m ． 1 信息差异化显示模型 为车辆从诱导标志板 i到停车场 的行程时间与统计周期的商 取整 。 传统的信息显示方法是在所有诱导标志板上显示 同样的泊 设停车场 在 t时刻的饱和度预测值为r ，停车场 的饱和 位信息(同信息法)。驾驶员对信息的反应不一致 ，很难根据真实 值准确预测到目的地后 目标停车场的剩余泊位数。因此，容易导 度上限阚值为 。则当 ≥厂 时，停车诱导标志板 i对停车场 致车到停车场后没有停车位的情况发生 ，产生停车集聚现象，如 的剩余泊位显示为 “满”；当0Jr 时，停车诱导标志板 i显 果在高峰时段，