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车用玻璃纤维增强塑料及其应用 《上海塑料》2010年第 1期 (总第 149期) 车用玻璃纤维增强塑料及其应用 刘道春 (湖北十堰东风汽车公司，湖北 十堰 442001) 摘要 玻璃纤维增强塑料是 由玻璃纤维毡、玻璃纤维物与合成树脂(如聚酯树脂 、环氧树脂等)复合而成的新型材料 。介绍 了其 功能、种类、成分和性能特点；在交通、车辆制造等方面的应用；并指出了玻璃纤维增强塑料行业的发展动 态及趋势。 关键词 玻璃纤维增强塑料 ；发展趋势 中图分类号 ：TQ 320．66 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009—5993(2010)01—0029～05 1 玻纤增强塑料在汽车上应用 日益增多 2 玻纤增强塑料广阔的应用前景 玻璃纤维增强塑料是一种新型复合材料 [3]。 玻璃纤维增强塑料俗称玻璃钢 。它是 由玻璃 纤维毡、玻璃纤维物与合成树脂 (如聚酯树脂、环氧 它的基体是一种高分子有机树脂 ，用玻璃纤维或其 树脂等)复合而成的新型材料 。 他织物增强 。 近年来，随着化工产品性能的进一步提高和制 玻璃纤维增强塑料的基体树脂种类很多，常用 造工艺的不断完善 ，非金属材料在汽车车身上的应 的热塑性树脂有 ：聚乙烯、聚丙烯、聚苯 乙烯、聚氯 用越来越广泛 。玻璃纤维增强塑料是 以玻璃纤维 乙烯 、聚酰胺、聚甲醛 、聚碳酸酯、热塑性聚酯、聚苯 及其制品(玻璃布、带、毡等)为增强材料的一种复 醚 、ABS树脂等 。常用 的热 固性树脂有 ：不饱和聚 合材料，以合成树脂为基体 ，通过一定的成型工艺 酯、环氧树脂、酚醛树脂、有机硅树脂、氨基树脂等。 而制成的一种结构物 。玻璃纤维增强塑料按基体 目前使用的玻璃纤维增强塑料大多是不饱和 合成树脂的性质可分为热塑性玻璃钢和热固性玻 聚醛树脂和添加剂 以及玻璃纤维 。不饱和聚醛树 璃钢 。就汽车零部件的使用而言，目前汽车车身应 脂一般是不饱和二元酸和二元醇的聚合产物，如乙 用较广泛的非金属材料有玻璃纤维增强塑料板件 。 二醇、环 己醇、邻苯二 甲酸酐、顺丁烯二酸酐等。不 国外从 80年代开始大量使用玻 璃钢材料制作车 饱和聚醛树脂必须加支联剂、引发剂及促进剂后才 身 ，如欧洲 Fiar轿车 以玻璃钢 的片状模塑料制作 能固化，此外，还常加一些其它 附加成分，如触变 外翼板、后盖及前后 门，并用聚碳酸酷及改性聚苯 剂、阻燃剂、填料和颜料等。常用的玻璃纤维是将 醚制造前后保险杠 、内翼板之类的车身部件。英 国 熔触的玻璃在柑锅中以极快速度 ，从坩锅底部漏板 的四座轿车，甚至采用 了全玻璃纤维增强塑料车 的漏孔中拉成很细的连续纤维，并集束成原纱 ，再 身。我国车身局部玻璃纤维增强塑料化 已较普及， 加捻、退解 、拼股成玻璃纤维线。玻璃纤维具有抗 如保险杠、发动机罩及弯度较大形状复杂的车身部 拉强度高、收缩率、热稳定性能好等优点。 件等。随着原材料的不断开发利用，玻璃纤维增强 国内生产的玻璃纤维有无碱纤维和中碱纤维 塑料在汽车上 的应用也 日益增多 ]。 两种 。中碱纤维 中含较多的碱金属氧化物 ，绝缘性 能和力学强度稍差 ，但耐酸性能较好 ，价格便宜 。 一 般在制造强度要求高、绝缘性能好的玻璃纤维增 强塑料时多用无碱纤维。但制造汽车车身构件时