滑坡群地段隧道施工及监控技术探讨.docVIP

精品论文 参考文献 滑坡群地段隧道施工及监控技术探讨 张志军 中铁七局集团第三工程有限公司 摘要：本文以重庆奉节至巫溪高速公路孙家崖隧道穿越滑坡群施工为例，介绍了隧道开挖、支护、监测、变形处理等方法和措施，创新的提出了隧道的初期支护和仰拱基地的加固方法，取得了良好效果，可为同类工程施工提供借鉴依据。 关键词：滑坡 地段 隧道 施工 技术 1 工程概况 1.1 滑坡概况 大坪滑坡群位于重庆市奉节县境内，滑坡体分为前后两级三个板块组成，整个滑坡长约480m、宽约365m，合计175200㎡。孙家崖隧道全长3255m，施工里程为（LK0+675-LK3+885，RK0+615-RK3+885）,隧道进口在滑坡体中部穿过，影响左线隧道333.13m，里程段为LK0+616.55～LK0+949.68；影响右线隧道406.6m,里程段为RK0+559.85～RK0+966.45。 1.2 工程地质条件 本项目位于长江北岸，处于四川盆地东部边缘、大巴山南缘与鄂西山地接壤地带。线路南北两端最低，中部上磺坝稍低，总体呈“M”形，地形起伏很大。海拔在200-900 m 沿线地层均为沉积地层，主要为侏罗系（J）、三叠系（T）、第四系（Q）呈零星分布。隧道进洞口位于基岩陡坡上，坡面自然坡度角坡度49～56deg;，斜坡现状稳定。左线进口处左线进洞口处坡向158deg;，与隧道夹角5deg;；右线进洞口处斜坡坡向178deg;，与隧道夹角25deg; 滑坡体主要由粘土、粘土夹碎石及块石土组成，滑床为基岩风化层顶面，滑坡天然状态下处于稳定状态。 2 滑坡体隧道的关键步骤施工方法 2.1 隧道施工方法和顺序 （一）施工方法：采用CD法（侧壁导坑法）施工。 （二）施工顺序：Ⅰ区 rarr;Ⅲ区rarr;Ⅱ区rarr;Ⅳ区 （三）施工流程： （1）开挖Ⅰ区左侧导坑，施做Ⅰ区周边初期支护③和临时支护①；（2）开挖Ⅱ区左侧导坑，施做Ⅱ区周边初期支护③和临时支护②；（3）开挖Ⅲ区右侧导坑，施做Ⅲ区周边初期支护③；（4）开挖Ⅳ区右侧导坑，施做Ⅳ区初期支护④；（5）撤除临时支撑，施做边墙、仰拱钢筋混凝土结构及仰拱填充⑤；（6）采用模板台车施做拱墙全断面二次衬砌。 （四）注意事项： （1）左右导坑间距不得大于15m； （2）临时支撑在二次衬砌浇筑前拆除； （3）必须在一侧导坑支护强度达到后才能进行另一侧的施工。 2.2 开挖方法 开挖以风镐开挖、破碎锤为主，挖掘机配合，局部孤石头采用松动爆破。 2.3 初期支护方法 2.3.1 优化前后施工参数对比 施工图设计参数：20A工字钢（间距75cm）+phi;25中空锚杆（长度3.5m）+Phi;6钢筋网+26cm厚喷射混凝土(强度为C25)。 优化后施工参数：25A工字钢（间距50cm）+phi;50径向注浆导管（长度4.5m0+Phi;8钢筋网+31cm厚喷射钢纤维混凝土(强度为C25)。 2.4 防排水和二次衬砌 本项目按照“防排截堵相结合、综合治理”的原则，采用一排二防三止水的方法，设置三道防线，达到控制性排水的目的。 （1）第一道防线：主要为引水，在喷射混凝土中预埋50mmPVC管，将裂隙水从基岩中引出。 （2）第二道防线：主要为防水，在预留孔处设置半圆管,并固定在喷射混凝土表面，并设无纺布和防水板。 （3）第三道防线：主要为止水，对第一、二道防线的补充，同时做好施工缝注浆止水条的安装。 3 滑坡体地段初期支护的监控和分析 3.1 收敛量测及分析 监控量测仍然是滑坡群地段隧道变形监测的主要手段，并作为合理预留变形量的依据，并按以下频率和指标指导施工。 ①日位移速率在0.2mm～1mm，认为初期支护基本稳定，每24小时观测1次； ②日位移速率在1mm～2mm，认为初期支护处于持续变化阶段，需加强观测，每12小时观测1次； ③日位移速率在2mm～5mm，认为初期支护异常变形阶段，需加强观测，每8小时观测1次； ④日位移速率在大于5mm，认为初期支护处于异常变形阶段，需加强警戒，每4小时观测1次；并采取必要的加固措施。 ⑤日位移速率在大于