发动机曲轴的修复研究.pdfVIP

发动机曲轴的修复 沈建平071000保定师范专科学校数学与计算机系 张义华07105l保定电力职业学院 马跃进陈志强071001河北农业大学机电工程学院 摘要分析了发动机曲轴损伤形式、损伤部位及特点，筒述了曲轴技术状况的检查方 法，给出了修理尺寸法、堆焊、电弧喷涂、电厣j镀和手工电弧焊修复损伤程度不同的发 动机曲轴的修复工艺。 关键词曲轴修理尺寸法堆焊电弧喷涂刷镀焊接 l R』I吾 发动机工作时，曲轴轴颈表面在承受很大的单位压力的同时且具有很高的滑动摩擦 速度，轴颈散热效果较差，各轴颈表面极易遭受磨料磨损。因此，在大修时必须对曲轴 珍矗 进行检验，查明情况，并选择正确的修复方法，以保证曲轴所要求的疲劳强度和耐磨性。 图】曲轴轴颈的检查 2 曲轴的损伤形式及检查 曲轴常见损伤形式有轴颈磨损、裂纹、烧伤、弯曲或断裂等。 2．1轴颈的磨损及检查 轴颈表面的磨损是不均匀的，磨损后的轴颈出现圆度和圆柱度误差。主轴颈与连杆 轴颈的最大磨损部位相互对应，即备土轴颈的最犬磨损靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈 的最大磨损也靠近主轴颈--N。另外，轴颈还有沿轴向的锥形磨损。轴颈的椭圆形磨损 是由于作用予轴颈上的力沿圆周方向分布不均匀引起的。发动机工作时，连杆轴颈所受 的综合作用力始终作用在连杆轴颈的内侧，方向沿曲柄半径向外，造成连杆轴颈内侧磨 损最大，形成椭圆形。连杆轴颈产生锥形磨损的原因是由于通向连杆轴颈的油道是倾斜 的，当曲轴同转时。在离心力的作用下，润滑油中的机械杂质聚集在连杆轴颈的一侧． 使该侧轴颁磨损加快，导致磨损晕锥形。此外，连杆弯曲、气缸中心线与曲轴中心线不 208 垂直等原因都会使轴颈沿轴向受力不均而使磨损偏斜。主轴颈的磨损主要是由于受到连 杆、连杆轴颈及曲柄臂离心力的影响，使靠近连杆轴颈的～侧与轴承产生的相对磨损较 大。 曲轴轴颈的磨损可用外径千分尺测量，在每个轴颈上取两个截面(I—I和II— II)，在每个截面上取和曲轴平行及其垂直的两个方向(一—爿和卜口)，如图1。然后 计算轴颈的磨损量、圆度和圆柱度误差【。“。 2．2曲轴的弯曲及扭曲 当曲轴的弯曲度超过0．Imm,--,O．2mm时，应进行校正。测量时将曲轴主轴颈放置在 检验平板上两个等高V型铁上。将干分表的表盘定在“0”位置并将其触头触及中间主 轴颈表面，缓慢转动曲轴，千分表最大示值的～半即为曲轴的弯曲皮。 扭曲检查对，曲轴的放置与弯曲检查相同。检查时，将曲柄臂置于水平位置，用干 分表测量同一平面内第一缸和最后一缸的连杆轴颈高度，其差值即为曲轴的扭曲度。 2．3裂纹检查 由于应力集中在轴颈圆角部位和油孔周围易产生裂纹，裂纹的存在会导致曲轴的断 裂。因此，要用探伤仪(如磁粉探伤仪、超声波探伤仪等)来检测是否存在裂纹。若有 环形裂纹或裂纹长度超过20mm的纵向裂纹，应用凿子或气割枪吹掉口l，经电弧焊补后 再采取相应的措旌。 此外，轴颈表面还可能出现擦伤与烧伤。擦伤主要是由于机油不清沾引起的。烧伤 是由于润滑不足、机油过稀或油路阻塞等原因造成烧瓦引起的。 3曲轴轴颈修复工艺 ～般来说，轴颈直径在80ram以下、圆度及圆柱度误差超过o．025mm，或直径在 80mm以上、圆度及圆柱度误差超过O040mm的曲轴，均应按规定尺寸(修理尺寸) 进行修磨。当轴颈磨损严重，采用修理尺寸法不能达到修理效果时，应采用涂层技术修 复后再磨削至规定的尺寸或修理尺寸。 3．1修理尺寸法 修理尺寸法是修复配合副零件磨损的--}ep常用方法，它是将待修配合副中的一个零 件利用机械加工的方法使其恢复正确形状并获得新的修理尺寸，然后选配具有相应尺寸 的另一个零什与之相配，恢复配合性质的一种修理方法。对于磨损量不大的衄轴，可采 用磨削的方法使其达到修理尺寸”。。 对具有弯曲变形的曲轴，在磨削前，必须先进行校正。曲轴的磨削通常在曲轴磨床 上进行的。曲轴的磨削除了轴颈表面尺寸精度和表面粗糙度符合技术要求外，还必须达 到形位公差的要求：磨削曲轴时必须保证土轴颈和连杆轴颈各轴心线的同轴度以及两轴 心线间的平行度，限制曲柄半径误差并保证连杆轴颈相互位置夹角的精度。 对