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基于仿真试验设计的地铁换乘通道客流适应性研究
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基子仿真试验设计的地铁换乘通道客流适应牲研究
陈先龙 宋 程 廖胜华
(广州市交通规划研究院,510030,广州//第一作者,高级工程师)
摘 要 换乘通道是地铁换乘站设计的关键,而换乘通道客 通客流规模巨大,由此导致了高峰期间换乘通道拥
流密度是评价站 点设计优 劣的最有效指标。研 究基于 挤,换乘效率低下等一系列问题 。
LEGION软件的仿真试验,建立 了地铁换乘通道客流密度 目前,国内外学者对地铁换乘通道也进行了相
与客流强度、换乘通道长度及宽度的关系模型,模拟分析了
关研究_161。地铁换乘通道设计必须考虑客流的动
不同长度和宽度换乘通道适宜客流规模。基于模型仿真,研
态特性。本文拟采用行人交通仿真软件对地铁换乘
究提出了人行通道是否使用物理分隔组织单向交通的临界
通道客流适应性进行研究,以辅助未来地铁换乘通
条件,分析了行人逆向通行对单向通道正常方向人流状态的
道设计与建设。
干扰影响。通过广州市部分地铁换乘站点的实测数据与仿
真模拟结果进行对 比分析,验证了仿真试验法建立的模型的 1 换乘通道客流适应性仿真试验设计
可靠性和准确性。
关键词 地铁;换乘通道;客流适应性 本次试验拟采用建模方便、分析功能强大l8]
中图分类号 U293.I3:U231.4 的LEGION行人仿真软件,通过LEGION软件模
D0r:10.16037/j.1007—869x.2015.08.000 拟试验 ,从而得到换乘通道长度、宽度与客流密度的
相互影响关系。首先进行长度适应性仿真分析——
OnPassengerFlow AdaptabilityofM etroTransferPassageway
固定通道宽度,对不同长度的通道不同客流进行测
BasedonSimulationExperimentDesign
试;其次进行宽度适应性仿真分析——固定通道长
Chen Xianlong,SongCheng,LiaoShenghua
度,对不同宽度不同客流通道进行测试。仿真分析
Abstract Transferpassagewayisakeyissueinthedesign
ofmetrotransferstation,andpassengerdensityofwhichis 试验流程如图1所示 。该试验设计进行了以下相关
themosteffective index toevaluatethedesign.Based on 假定 :
simulationexperimentbyusingLEGION software,thein— (1)在进行长度适应性仿真分析中,宽度固定
dexofpassengerdensityfordifferentpassengerflows,the 值为 6m,长度按每 6()1TI间隔增加 (约 1min行程
length and width oftransfer passageways isobtained,a 时间);
suitablepassengerflow for differentmetro transfer pas— (2)在进行宽度适应性分析 中,假定长度维持
sagewaysisproposed.Accordingto thesimulation result,
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