雪峰山隧道施工管理.doc

雪峰山隧道施工管理 摘要：邵怀高速公路建设开发有限公司、邵怀高速公路总监办紧扣“新奥法”主旋律，遵循“爱护围岩”、“内实外美”、“重视环境”和“动态施工”四大隧道施工理念[1]，在广泛吸取国内外经验的基础上，积极引入新材料、新工艺进行雪峰山隧道施工；积极开展无损检测，严格控制各工序质量；以人为本，严抓安全生产及环保工程，确保隧道施工质量、安全和工期，争创国内一流的隧道施工管理。 关键词：邵怀高速公路；雪峰山隧道；施工管理 1 工程概况 邵怀高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输大动脉，穿越雪峰山脉，主线长155.69km,是湖南省第一条山区高速公路，地形复杂、工程量大、隧道长、投资多，共有隧道14座，单洞长30119m。 雪峰山隧道为上下行分离的双洞隧道，其中左线隧道长6946m，右线隧道长6956m，左右洞室净距在洞口段约为15～20m左右，洞身深埋地段为35m。 左右线隧道进出口段均位于不设超高的平曲线上：左线隧道进口平曲线半径2600m，出口曲线半径2500m；右线隧道进口平曲线半径2500m，出口曲线半径2700m。左右线隧道纵坡均为人字坡：进口段为+1.14%的上坡，长约400m，其余地段为-0.95%的下坡。隧道计算行车速度80km/h，建筑限界净宽9.75m，建筑限界净高5.0m，净空断面见图1。 雪峰山隧道岩层主要为硅化砂质板岩和变质砂岩，场区内有两个较大的褶皱：山顶倒转背斜（核部构成山脊）；王公店-锅塘冲倒转向斜（地貌上为一系列面积不大的山涧洼地）。推测附近岩体破碎较强烈，且导水性较好。 雪峰山隧道是邵怀高速公路的控制性工程，分两个合同段，邵阳端为第十五合同段，施工单位为贵州桥梁工程总公司，目前进尺约1800m；怀化端为第十六合同段，施工单位为铁道部第二十工程局第二工程公司，目前进尺约2000m。 图1 雪峰山隧道净空断面 2 严格按照“新奥法”进行各工序施工 2.1 光面爆破 控制爆破是新奥法的三大要素之一，通过正确确定爆破参数和施工方法，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度地减轻爆破对围岩的震动和破坏。 （1）、科学确定合理的光面爆破参数，内容包括：炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等。当开挖条件出现变化时，爆破技术应随围岩条件的变化而作相应改变。 （2）、钻炮眼前用激光断面仪绘出开挖断面的中线、水平和断面轮廓，，，，，，。 图2 监控量测、设计及施工的关系图 2.4 进洞施工 隧道洞口段是指隧道施工中可能影响的坡面和地表的范围，一般包括从洞门向内延伸到可能形成承载拱的1-2倍洞跨埋深范围，隧道洞口段不仅受围岩内部条件支配，而且受周边地形、地质、环境及气象等外部条件支配，施工难度及安全威胁相对来说较大，洞口段施工的速度、质量与整个隧道的施工密切相关，是隧道施工的难点。隧道洞口段采用长管棚作为辅助施工方法，施工采取环形导坑短台阶法，还通过隧道施工监控量测信息化反馈指导隧道洞口段安全顺利施工，同时在施工后保证隧道工程安全和和施工安全[3]。 2.5 防排水 隧道防排水遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合”的原则[4]，采取一系列新技术与施工措施，对隧道渗漏水进行预防。 （1）、遵循“动态防排水理念”，进行洞身开挖后的处理 图3 Ω半管及其分层埋设 图4 半管的树枝状布置 二是对大量渗水点处采用三维复合排水网排水，三维复合排水网由两层土工织物中间夹一层排水通道构成，排水能力强，能保持长期稳定良好的导水率。 图5 三维复合排水网横断面 图6 双焊缝焊接 三是在地下水大量外泄有可能造成以下三点不良后果时采用围岩注浆堵水：地下水外泄会破坏地下水的原有平衡，造成地下水资源流失；地下水外泄可能冲蚀围岩裂隙和软弱夹层，造成围岩失稳；地下水携带大量泥沙，将不利于隧道排水通畅。雪峰山隧道邵阳端就采取了围岩注浆堵水。 （2）、精心进行防水板施工 铺挂防水层前应对铺挂基面的进行检查，对不满足要求的应进行处理；防水卷材的铺设禁止采用有钉冷粘铺设法，邵怀高速公路隧道防水板的拼幅采用热合法，拼幅接缝为双焊缝，中间留出空腔以便充气检查，见图6。 （3）、贯彻分区防水，，，，(垂直地或倾斜地)距离不能大于1.2m，严禁采用导致集料分离的方式浇筑混凝土；为防止拱顶形成空洞，“内实外美”，作到“四密实（贴）”，即：混凝土密实；喷混凝土密实；喷混凝土与围岩密实（贴）；二次衬砌与初期支护密实（贴）。 3.1 开挖断面及光爆效果 创新地使用激光断面仪，严格按照设计要求开挖断面，控制内容包括形状、尺寸、表面平整、超挖、欠挖等指标要求。 3.