论水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治技术.docVIP

精品论文 参考文献 论水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治技术 谭庆 　　（玉林市建筑设计院，广西玉林537000） 　　摘要：公路交通运输作为我国主要的交通运输方式之一，对于实现货物运输、人员集散有重要作用。随着汽车数量的增加和汽车载重量的提高，公路运输也在逐渐向高速度、大吨位方向转变，对当前的公路建设及公路质量安全提出了更高的要求。水泥稳定碎石基层具有稳定性好、强度高等优点，是现阶段公路施工中运用较多的基础材料。但是在实际应用中，自身的收缩裂缝问题严重制约着公路的使用安全，文章分析了问题的成因，并提出了几点防治措施。 　　关键词：水稳碎石；干缩裂缝；问题成因；防治措施 　　前言 　　随着我国公路交通运输面临压力的增大，在公路修建过程中采用稳定性能高、材料刚度大的基层铺设材料成为了行业建筑单位的共识。水泥稳定碎石基层作为目前主流的基层材料，很大程度上符合了公路建设要求。但是由于该材料自身性质的原因，在后期使用过程中，会出现不同程度的收缩裂缝问题。这些裂缝虽然不会直接对整个公路使用造成困扰，但是裂缝所带来的水分渗透、公路内部结构粘结度下降、混凝土强度降低等问题会间接的影响道路使用安全，因此，相关部分要重视水稳碎石基层收缩裂缝问题，并有针对性的采用解决防治措施，保证道路安全。 　　1水泥稳定碎石基层收缩裂缝的产生原因 　　1.1干缩裂缝 　　顾名思义，干缩裂缝的产生原因就是水泥稳定碎石直接接触外界干燥环境，导致基层水分大量流失，混凝土结构失水紧缩导致结构变形。水泥稳定碎石在铺设和浇筑时，将各种物料按照规定比例混合，工程中使用的水泥越多，则需要的水分相应增加。除此之外，施工物料中的细料比例越大，整个集料所含水分也就越高。通过多方面的共同作用，在水泥稳定碎石基层铺设时，内部水分综合含量过高，在这种情况下建设完工的公路工程，在后期水含量降低后就极易出现干缩裂缝问题。 　　1.2温缩裂缝 　　水泥稳定碎石的各掺配物料中，水泥成分约占总物料的10%左右，这些混合物料在硬化过程中会释放出大量的热能，由于缺乏有效的散热途径，导致混合物料的散热缓慢，温度逐渐升高，进而使得整体体积膨胀。与此同时，公路路面受到外界温度的影响，气温降低，形成内外温差，导致水泥稳定碎石基层的内外收缩程度不一致，当温差达到一定程度，就可发现明显的温缩裂缝现象。 　　1.3网状裂缝 　　此种现象即是我们通常所说的“龟裂”，其成因大多是由于外来作用力的影响，导致原有的内部结构变形，从而出现由内而外的不规则裂缝现象。由于裂缝贯穿于整个水稳碎石基层，所以一旦遇到连续降雨天气，雨水或路面积水就会从裂缝流入基层内部，导致路基下沉，严重情况下还会引起翻浆现象。在水分渗透的初期出现不规则的表面裂缝，随着后期水分的蒸发，这些不规则裂缝逐渐扩大，形成网状，并伴有下沉和塌陷现象。 　　1.4纵向裂缝 　　纵向裂缝的出现多是由于施工过程中人为控制不当引起的。在水泥稳定碎石基层的施工前期，如果对混凝土的掺配比例不合理，导致水泥比例过高或高低，都会使得基层的稳定性能出现偏差。局部土基的压实效果不达标、碾压顺序不合规范都会给纵向裂缝的出现留下隐患。此外，工程施工管理不到位，监管制度不健全，没有及时发现裂缝的分布情况，也会导致纵向裂缝扩大化。 　　2水泥稳定碎石基层收缩裂缝的防治措施 　　2.1选用优质施工材料 　　2.1.1水泥的选择与标准 　　在基层建设所需的所有原材料中，水泥虽然所占比例不大，但是作用却是非常重要的，在选择过程中，首先要注意水泥种类的恰当挑选。种类不一的水泥其收缩性也不尽相同，一般来说，煤灰水泥的收缩性要高于硅酸盐水泥，另外，水泥标号也能反映出水泥收缩性的大小。如果没有特殊要求，在普通的水泥稳定碎石基层施工过程中，选用普通的硅酸盐水泥即可满足施工标准。除此之外，要注意水泥的湿抗折强度。 抗折强度越大的水泥，其混合材料的抗拉能力和抗弯能力也就越强，在后期使用过程中也就不容易出现温缩裂缝问题。最后，由于整个道路修建过程需要用到大量的水泥，为了保证足够的水泥供应量和及时获取程度，通常要一次性采购大量水泥，这就需要做好水泥的高标准保存。水泥保存工作不到位，就容易出现水泥潮湿板结现象，严重影响了水泥的质量。所以，做好水泥的贮藏工作，保证环境的干燥、阴凉、防止阳光直射等，最大限度的保证水泥质量。 　　2.1.2严格控制集料质量，保证集料有效成分 　　做好集料控制工作，保证集料内部细料的有效含量是实现基层高质量施工的基本前提。通过提高细料的塑性指数，以此降低水泥稳定碎石中的粘性成分含量，防止由于粘性成分过多导致基层抗压强度减弱。在确定细料含量时，可以采用0.08m孔径的筛网进行物料筛选，并且保证杂质含量不超过5%。另外，细土要尽可能选择塑性指数相对较低的，以不超过4为佳。 　　2.2施工过程的质量控