路基的填筑与压实要点分析.docVIP

精品论文 参考文献 路基的填筑与压实要点分析 广西路建工程集团有限公司 广西南宁 摘要：路基的填筑与压实是中越北仑河第二座公路大桥引道建筑过程中的一个重要工程项目，其中可分为准备工作，填筑和填土，路基的修整与整合三个方面。随着建筑事业的不断发展，因此我们将更加重视路基的填筑与压实在施工工程中的进程。 关键词：填筑；压实；路基 0.前言 随着我国建筑事业的蓬勃发展，路基的填筑与压实显得更为重要，是建筑进程中不可缺少的关键工程。土质路基工程设计多种多样化，涉及范围十分广泛，受到诸多方面的影响，可变性也较强。路基的填筑与压实虽然是中越北仑河第二座公路大桥引道建筑过程中的一个工程项目，但却至关重要，是建筑进程的根本与基础。 本工程采用技术标准：公路等级为一级；设计荷载为公路-Ⅰ级，引道采用80 km/h的设计速度，路基宽50米，按双向6车道布置，水泥混凝土路面。 1．准备工作 1.1材料准备 公路路基工程是一项十分复杂、繁琐的项目工程。所以，应当在施工前做好一切准备工作。路基的填筑应当因地制宜，根据不同情况进行不同分析，使用不同的填筑材料。依据地区的环境、湿度、地理条件采取不同的材料。然后对应所取材料进行相关指标检测和实验。一切准备工作都是为了整个进程的顺利进行。是工程的基础，更是之本。所以应当多次选取和比较，进行评估。从而使后续进程有序进行。本工程填料为透水性较好的中风化石、强风化石。 1.2施工地点准备 我们的相关人员对设计的图纸十分熟悉，十分了解和理解。对于施工现场：中国东兴市陈屋村附近，与防城港至东兴一级公路（东兴至江山一级公路设计桩号K0+856）相接，往南经罗浮村，在罗浮村附近建罗浮江大桥跨越罗浮江，我们对进行了勘探和调查分析，符合施工标准，我们也施工路段的垃圾、树枝、落叶等进行了及时清除，做到为施工工程减少麻烦和有效地缩短进程时间，同时为施工过程提供一个方便、洁净的环境基础。 1.3 测量准备 施工前，我们将对导线、中线、水准线进行细致准确地反复勘测。根据施工地点的实际情况，我们也预设了不同方案，以及相应的增加必要的线条，以备不时之需。对于测量结果，我们有专业性极强的工程师全程跟随监控，然后根据原本设计好的图纸进行布线，并结合施工环境的情况进行不同调整。 1.4 试验准备 路堤填筑压实是整个进程中的一个关键步骤，对于其质量监控和分析决不能有一丝一毫的差错和忽视，所以我们进行了两方面的相关试验，以备更好的了解路堤压实质量，保证整个进程更加有序进行。 1.4.1密实度试验 密实度，也就是所谓的压实度，是路基路面施工质量检测的关键标准之一，关乎整个建筑进程可分为什么等级。对于表征现场压实后的密度状况进行分析，所以压实度等级越高，可谓就是密度等级越大，体现在材料整体性能越好。传统压实度检测方法有：灌砂法，环刀法，灌水法，核子密度仪法等。对于不同路基场地会使用不同方法的密实度检测方法。通常使用灌砂法检测填土路基，使用灌水法检测填石路基。我们将采用一款四川瞭望BR-ICCC智能压实控制仪，方便在碾压的过程中就进行了对于密实度准确检测，因为这个仪器是安装在压路机上，实时监测密实度的情况。 1.4.2 力学指标试验 力学指标主要是由K30充分体现的。从K30大小中可以精确体现出填土的坚固度，可变性能，可塑性能等方面。因此，可以根据对K30不同时间与空间的不同分析，对填土的指标进行确定和分析，进而对路堤各个方面的性能进行分析与评估。但同时也具有一定的局限性：对于检测K30的设备十分繁琐、复杂，耗费时间较长，对于没有经过一定时长的数据分析无法给出准确的评估，同时试验结果离散程度较高。 因此我们将采用承载板直径为30cm的钢制圆形板、千斤顶等测试设备进行对K30的测量。同时并结合压实系数、地基系数等数据同时进行分析，通过试验研究从而更加了解填土压实质量的变形模量。 2．填筑与填土 2.1填筑方法 对于填筑材料的含水量的控制，使填筑材料最大程度的使用和发挥其功能，并且也一定程度的影响着填筑进程。在填筑前，我们对路基用地的现场进行取土检测和分析。填筑土质路基的施工，按填土顺序进行填筑。通常可分为分层平铺和竖向平铺。对于同类别的土质，我们将进行填方。对于不同类别的土质，可依据透水性不同进行分类，进行分层平铺。进而使得不同种类的土料互不融合，互补参杂，做到分类别使用。不同种类的土，我们会对填土压实的质量和程度进行检测