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精品论文 参考文献 路基路面工程试验检测方法探讨 陕西西建路桥工程有限公司 721000 摘要：最近几年，我国国内的交通压力在逐年增加，所以为了缓解这一压力，道路的建设规模和建设水平都在有针对性的提升，路基路面作为道路建设的重要构成部分，其质量的优劣不仅直接影响着道路的使用寿命，而且关系着道路的运输安全。在路基路面施工建设中采用有效的检测技术，专业化的控制路基路面的质量，能够提升道路的坚固性以及稳定性，确保路基路面的建设满足实际需求。本文对路基路面工程试验检测技术进行深入的分析，提出几点质量控制措施，旨在促进我国道路工程质量的进一步提升。 关键词：路基路面；工程试验；检测方法 引言 路基路面质量的优劣直接关系到整个道路工程的质量，所以路基路面的质量检测以及质量控制变得尤为重要。随着科技水平的提升，促进了路基路面工程试验检测技术的进步，使其朝着自动化、高水平、高精度等方向上发展。多种多样的路基路面质量检测技术，具有较强的专业性以及技术性，可以高效、快速且准确地对各种道路工程质进行量评价，极大提高了工作效率。 1.对路基路面工程进行试验检测的内容 1.1路基土方石填筑检测 路基自身质量的好坏在一定程度上决定了工程整体的质量水平，所以在进行路基路面试验检测期间，对路基土方石填筑的检测是非常重要的。路基土方石填筑检测能够确定路基质量是否达标，进而为工程建设奠定基础，其主要检测内容包含了路基实际含水量、填筑物密度及其强度等。 1.2路面检测 在路面施工期间，应该对其使用的无机结合料、使用集料以及沥青混合料进行试验，保证建筑材料方面指标和参数的良好，进而为工程整体施工水平以及质量的提升提供参考。 2.路基路面工程试验检测方法 2.1视觉观察检测法 在道路施工建设中，视觉观察检测法主要是依据调查者的实际经验以及道路路基路面的现场情况来对离析现象进行检测的一种方法。这一检测技术主要是由经验丰富的施工人员进行的，通过肉眼对路基路面的状况进行观察与判断，判别方法通常带有调查者个人主观色彩，因此这种判别方法具有较大的局限性。 视觉观察检测法主要是用在离析检测中，从中找出离析问题。该检测技术的准确性并不高，它不适合用于细级配砾石填筑的路基，只对采用粗极配砾石填筑的路基才效果明显。不过，在特殊的路基路面质量检测中，视觉观察法还是有较高的可行性。 2.2铺砂检测法 在道路路面的非离析区与离析区之间，其表面纹理有非常明显的变化。所以，可以通过该方法对路面构造的程度以及深度进行测量。然后，根据测量数据对道路的离析程度进行判断。铺砂检测法主要是采用TD平均的方法对路面情况进行评估。 以TD平均方法进行道路检测，是比较客观科学的。 2.3红外摄像仪检测法 路基路面混凝土在运输以及摊铺中，其不同的位置混凝土的温度下降程度不尽相同，然而在同等压力的作用下，道路路基路面混凝土路面就会因体积性质的不同而发生温度离析现象。温度离析现象一般情况下会发生在运输车表面的混凝土摊铺的路面、摊铺机两翼的混凝土摊铺的路面及两台摊铺机在梯队作业时接缝处的路面。这种温度离析现象通常需要采用红外摄像仪检测法来确定。 2.4核子密度仪检测法 核子密度仪检测技术，主要是通过核子密度仪这一设??仪器对路面混凝土密度进行检测，并且根据混凝土密度变化的范围进行离析程度的分析。核子密度仪检测方法使用较方便，具有较高的科学性，对路面不会造成破坏，而且效率较高，所以核子密度仪检测法在当前的道路工程质量检测中得以广泛应用。 2.5贝克曼弯沉仪测量法 该方法是汽车车轮荷载作用下测出路面产生的垂直变形值，进而得出整个路段的整体抗压强度。其测定的步骤如下：首先，要选定合适的道路检测的测点，每个测点间距一般为50m到100m的行车道，并记录测点位置以及里程，路段要求较高的地方可适当进行加密。其次，采用“前进卸荷法”来对道路路基路面进行测定，通常情况下应该将试验车的后左右轮停在侧点上，并且迅速在后轮的两轮胎间进行弯沉仪侧头的安置并调平。侧头应位于稍前于轮胎间隙中心5cm到10cm的位置。再次，对百分表进行调整，将其度数控制4mm到5mm的范围。最后吹响口哨，指挥试验车缓慢前行，百分表指针会随道路路面变形的加剧而持续转动。当百分表转动到最大值时，将初读数d1读取，试验车继续前行，百分表指针会反向回转，待试验车驶离弯沉影响半径后，其指针回转稳定，将终度数d2读取，当2：1为其弯沉仪的杠杆比时，其回弹弯沉值就为L1=2（d1－d2）/100，在表中记录其回弹弯沉测量结果。 3.对路基路面工程进行试验检测时容易出现的问题及对策 3.1试验检测指标执行不规范 在实际