道路工程中路基挡土墙的设计分析.docVIP

精品论文 参考文献 道路工程中路基挡土墙的设计分析 蓝浩贤上海市政工程设计研究总院集团佛山斯美设计院有限公司 广东佛山 528200 　　摘要：随着经济的发展，现在的道路已经不仅仅是考虑道路的实用及可靠性问题，还应该考虑到美观和环保的问题。 　　关键词：路基挡土墙设计；应注意的问题；施工要点 　　1、引言正常情况下，防护的重点都在路基的边坡，由于各种道路建设需要适应地形的变化，因此在修建过程中会出现很多的实际问题。所以，一定要收集各方的资料后再进行设计，如果不通过仔细的研究设计直接施工会很容易造成挡土墙的施工问题。因此，为了保证道路的顺利修建和稳定的运营，一定要设计较合理的路基挡土墙进行对市政道路的防护，并且在建造挡土墙的同时还应该考虑到对生态环境的保护。 　　2、道路工程中路基挡土墙设计中应注意的问题（1）挡土墙类型??选取挡土墙的应用范围比较广，挡土墙的类型也比较多，因此挡土墙设计中其类型的选取是非常重要的。而类型的选取是要根据工程地质、水文地质、冲刷深度、荷载作用情况、环境条件、施工条件、工程造价等因素决定的。除此之外，环境和社会的效益也是挡土墙类型选择的重要依据，这对于大型的挡土墙更加重要。设计人员对于挡土墙的设计业要考虑与自然环境的协调。 　　（2）挡土墙工程的不确定性挡土墙施工完成后，其质量是很难检验的，主要是由于挡土墙属于隐蔽工程。挡土墙与人们的生活密切相关，如果施工质量出现问题，那么会造成无法预估的损失。因此，在挡土墙设计时，各类型挡土墙的施工的可行性以及施工质量的可靠性必须给以考虑。例如，浆砌片石挡土墙施工质量取决现场施工人员的专业素质以及现场的监控。总而言之，设计人员也应该对挡土墙的时效性提起重视。 　　（3）挡土墙防渗和排水设计挡土墙背后填土容易在雨季或者地面大量渗水时积水，这时，如果挡土墙排水有问题的话，会导致墙后的地下水位上升，从而使得墙背的静水压力有所增大，以及由于含水量的增加而导致粘性回填土产生膨胀力。例如，挡土墙高为6m 时，地下水位上升，且升至墙高的三分之一时，那么作用在挡土墙上的总压力将会增大，大约百分之四十七左右，总压力是随着水位的上升而增大的，因此，水位如果再上升，总压力同样也会增大且速度越来越快；再加上积水的存在导致地基软化以及墙体受力恶化，最终造成挡土墙被破坏。因此，应该对地下水对挡土墙的不利影响应该进行消除。首先，大量的地面水要进行排除。将墙后的填土表面做成缓坡，这有助于很好的进行排水。其次，把用粘土夯实的防水层铺筑在填土表面上，其中用粘土夯实的防水层的厚度大约30cm，或者为防止地面水渗入填土中采用混凝土或水泥砂浆做成散水坡，而如果墙后有山坡时，在坡下设置截水沟这也是必不可少的。总之，在挡土墙的设计时，选择合适的挡土墙类型要结合实际进行；挡土墙计算时，考虑的因素有：摩擦角、计算荷载、场地地下水对挡土墙的不利影响；在设计时，还要对不确定性因素进行分析。 　　3、挡土墙的施工方法（1）明挖基坑在其顶部设置截水沟（雨季），开挖前确定其开挖线需根据地质情况，进行开挖要严格按照开挖线。置于岩中的墙背时，进行放样可直接按挡土墙的断面墙背的坡度进行，上、下段同时施工，开挖土质地基主要用机械进行开挖，铺以人工修整成型；采用爆破石基坑，抬运在距基底10～15cm处时，人工清理，标高用人工修整凿平，倾斜基底不得以填补方法筑成斜面开挖成型的基坑。如遇雨天，保证基底无浸泡，在坑内设排水沟，集水井疏干积水。另外，埋入深度及基底地质情况均需复核在基坑成型时，不符则应采取措施，才能进行下一步工序。 　　（2）泄水孔设置应在每隔2～3m 交错设置泄水孔，用Phi;10PVC 管砌在墙内顺着泄水孔排水坡度，在墙背设置泄水孔时直接留置lOcmxl5cm 矩形孔，应设置厚度在0.3m 以上的反滤层在进水一侧，设置粘土隔水层在最低排水一侧，切忌应夯实、整平粘土隔水层。 　　（3）回填土、勾缝随砌随填上、下挡的回填土部分，采用不含对基础及墙体具有侵蚀作用的碎石土夯实，夯实系数ge;0.94。勾缝需墙身砌筑完成方可，勾平缝时宜采用M10 水泥砂浆，力求美观自然。 　　（4）片石砼墙浇筑设预埋拉杆及钢管架支撑采用组合钢模；由于断面较大在灌注砼时，采用水平分段，重新支模于上一层（每次立模高度为2 米预埋拉杆）在斜向分层浇筑及掺加片石砼强度达70%可拆模，采用Phi;16 钢筋自行加工预埋内拉杆。 　　4、路基挡土墙设计时要注意施工要点（1）挡土墙地基施工良好的地基是保证挡土墙稳定性能的一个关键。首先，挡土墙地基开挖后，必须组织多方单位进行验槽鉴定，如果发现未达到施工图要求，必须先对挡土墙地基进行处理，满足设计承载力后，方可进行下一步施工。 　　否则软弱的地基会导致挡土墙出现不均匀沉降、墙身开裂，或挡土墙脱离墙背填土、倾覆坍塌