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民国时期甘肃的道路建设与丝绸之路变迁 　　［摘要］丝绸之路是古代东西方交流的重要商路，甘肃是连接丝绸之路东西段的重要通道，但是与唐代以后丝绸之路的衰落不同的是，甘肃境内的丝绸之路并没有随之消亡，反而在漫长的历史长河中因为各种因素的叠加和选择成为甘肃道路交通的骨架。民国时期，随着现代交通技术的传入，公路为主的道路交通建设得到了发展，民国政府修建了大量的公路，而这一时期道路交通的建设又与丝绸之路故道有着密不可分的关系，并形成了以丝绸之路故道为依托的道路交通系统。 　　［关键词］丝绸之路；甘肃；民国；道路建设 　　［中图分类号］K928.6 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-3115（2009）06-0076-05 　　 　　一、甘肃与丝绸之路 　　 　　在东西方交流的历程中，丝绸之路从西汉以来千余年的漫漫历史长河走过，见证了许多东西方交流的伟大瞬间，也经历了很多的跌宕起伏，有盛有衰。最后，随着丝绸之路沿线环境的恶化以及战争的影响，特别是在全国经济重心转移到东南部以及海上贸易等的冲击，西北丝绸之路作为陆路交通中最重要的商道的地位逐渐淡化。但是，在甘肃这样一个内陆地区，作为甘肃境内联系东西的重要通道，丝绸之路却一直保持了首要的交通地位，其经过的地区商业发达，形成了一系列的商业城镇，是甘肃最重要的商业区和贸易通道。 　　甘肃境内的丝绸之路经过汉、唐的发展成熟逐渐固定下来，宋、元、明、清虽然几经荒废，但是丝路故道却依然是甘肃交通的主要骨架。在讨论甘肃境内的丝绸之路时应该认识到：首先，甘肃境内的丝绸之路不是从汉至唐直至近代只有一条路，而是有两三条路线；其次，丝绸之路在不同时期有主次之分，但是对于甘肃境内的丝绸之路的研究不能只注意于漫漫的历史长河中的一时之重点，也不着重于讨论甘肃境内的丝绸之路在长安至新疆间交通干线的地位，最主要的还是就甘肃境内的丝绸之路为一整体分析其在省内交通中的地位，全面的认识各个时期丝绸之路的状况，也就是关注在长时段内各种因素的叠加和选择而形成的甘肃以丝绸之路为骨架的道路交通网。 　　就甘肃境内的丝绸之路具体路线学术界也做了不少的研究，但是无论是何时的丝路变迁都在甘肃交通发展中有着重要影响，丝绸之路在甘肃境内某一地区的兴废和变迁对甘肃的交通影响并没有对商业兴衰的影响巨大，丝路经过之处最终基本上都成为甘肃交通的重要通道。 　　 　　二、甘肃境内丝绸之路的走向① 　　 　　要讨论甘肃的丝绸之路首先必须考察甘肃独特的地理位置。甘肃位于我国中部偏西北的黄河上游，东接陕西，东北与宁夏毗邻，南邻四川，西连青海、新疆，北靠内蒙，并与蒙古人民共和国接壤，东西长1655公里，南北宽530公里，地形呈狭长状。同时，甘肃西部的河西走廊，之所以被称为“走廊”，也与其联系东西的通道地位密不可分。 　　甘肃境内的丝绸之路按照地形可以乌鞘岭为界分为东、西两个部分。 　　第一部分为乌鞘岭以西的河西走廊地区。在这一地区，历史上丝绸之路的具体变化不是很大，这与河西走廊的地形有着重要的关系。河西走廊地区南侧有高大的祁连山（又名南山），北侧为北山（包括合黎山、龙首山及其东延余脉），中间夹有宽5～50公里、大都是海拔1000～1600米的狭长平地，成一天然走廊，有河西走廊（或甘肃走廊）之称。②因此，南部的祁连山地不仅地形崎岖难行，而且地面水源没有保证，商旅行走极为不便；而北山又有大量泉水涌出，且沼泽遍布，也不便通行；只有中部走廊既有可靠水源，又不会成为交通上的障碍；同时在中部地区分布有大量的绿洲和城镇，成为商旅补给的重要中转站，必然成为交通线路所在。具体线路是武威―永昌―绣花庙―山丹―张掖―高台―盐池―酒泉―嘉峪关―玉门―布隆吉―安西―敦煌。在敦煌以西，则分为南、北两路，南路自敦煌城向西南经阳关再向西沿阿尔金山北麓到新疆东部的若羌；北路自敦煌城西北到玉门关，再沿疏勒河而西到新疆东部的伊吾。可以说，河西地区丝绸之路的路线相对稳定，敦煌、张掖、武威是最重要的城镇，敦煌甚至成为整个河西地区的贸易中心。 　　第二部分为乌鞘岭以东的地区。这一地区因为地势复杂，道路变化较大，主要分为北线、南线、中线三条线路。 　　北线：从西安至武威。主要沿泾河西北向，经陇山、固原、海原，在靖远县北渡黄河，经景泰达武威。总体来说，这条线路为西安到武威间的最短路径。另一条线路是沿泾河向西，过六盘山，沿祖厉河而下，在今靖远县城附近渡河北上景泰达武威。这条线是以武威为交汇点的，威武为沿途最大的城镇。 　　南线：具体路径为自长安出发沿渭河而上至宝鸡东，为了绕过宝鸡至天水间的峡谷险道，沿千河西北向过陇县，越陇山，过陇关到秦安，再往西经通渭、陇西、渭源过鸟鼠山达临洮。在临洮渡过洮河后再往西，经临夏，再沿大夏河北上，在永靖炳灵寺附近渡黄河，经青海民和、乐都、西宁，