高速铁路系杆拱桥先拱后梁施工仿真与监测 Simulation and monitoring of high-speed railway tied-arch bridge construction with arch first and beam late method.pdfVIP

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2018-01-29 发布于上海
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高速铁路系杆拱桥先拱后梁施工仿真与监测 Simulation and monitoring of high-speed railway tied-arch bridge construction with arch first and beam late method.pdf

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高速铁路系杆拱桥先拱后梁施工仿真与监测 Simulation and monitoring of high-speed railway tied-arch bridge construction with arch first and beam late method

第 12卷第 5期交通运输工程学报 Vo1．12 NO．5 2012年 10月 JournalofTrafficandTransportationEngineering Oct．2012 文章编号：1671-1637(2012)050028—09 高速铁路系杆拱桥先拱后梁施工仿真与监测任文峰，王星华，涂鹏 (1．中南大学土木工程学院，湖南长沙 410075；2．中交路桥建设有限公司，北京 100027) 摘要：以京沪高铁青阳港系杆拱桥为研究对象，通过有限元仿真分析及现场监测，计算了高速铁路先拱后梁系杆拱桥不同施工工序下拱肋、吊杆的应力、应变，分析了施工过程中拱肋、吊索的变化规律及施工控制要点。计算结果表明：有限元模拟得出拱肋最大变形为 37mm，拱肋压应力最大值出现在系梁合拢后临时固结解除前；拱肋各点标高的实际测量值和理论计算值的变化规律完全一致，测量值和理论值的差值均不大于 10mm；主拱架各点所受压应力比较均匀，均小于80MPa。可见，采用整体抬吊拱肋及先拱后梁的施工方法可行。关键词：桥梁工程；高速铁路；系杆拱桥；先拱后梁施工；仿真与监测中图分类号：U445．4 文献标志码：A Simulation andmonitoringofhigh-·speedrailwaytied--arch bridgeconstructionwitharch firstandbeam latemethod REN W en—feng～，W ANG Xing—hua ，TU Peng (1．SchoolofCivilEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，Hunan，China； 2．CCCCRoadandBridgeInternationalCo．，Ltd．，Beijing100027，China) Abstract：ThetiedarchbridgeofQingyangHarbourforBeijing—ShanghaiHigh—SpeedRailway wastakenasresearchobject，finiteelementsimulationanalysisandfieldmonitoringwereused， thestressesandstrainsofarchribsand suspendersforhigh——speed railwaytied——arch bridgewith arch first and beam late construction method were calculated under different construction processes，and the change laws and controlessentials of arch rib and suspender cable in construction process were analyzed． Calculation result shows that the maximalresilience deformationofarchribis37mm byusingfiniteelementsimulation，andthemaximalcompressive stressappearsin the timebetween theclosure oftied beamsand theremoving oftemporary