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“人类活动的地域联系”专题复习 　　【知识总结】 　　一、地域联系方式及区位 　　1.主要交通运输方式 　　（1）铁路运输 　　①优点 　　运量大，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。 　　②缺点 　　造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高。 　　③适合运输的货物 　　大宗、笨重的货物，如矿石、金属、木材、牲畜等。 　　（2）公路运输 　　①优点 　　发展最快，应用最广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强。 　　②缺点 　　运量小，耗能多，成本高，运费较贵。 　　③适合运输的货物 　　短程、量小的货物。 　　（3）水路运输 　　①优点 　　历史悠久，运量大，投资少，成本低。 　　②缺点 　　速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大。 　　③适合运输的货物 　　大宗货物、对时间要求不高的货物，如粮食、矿产等。 　　（4）航空运输 　　①优点 　　速度快，运输效率高，最快捷。 　　②缺点 　　运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格。 　　③适合运输的货物 　　急需、贵重、运量不大的物品。 　　（5）管道运输 　　①优点 　　气体不挥发、液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大。 　　②缺点 　　设备投资大，灵活性差。 　　③适合运输的货物 　　原油、成品油、天然气等气体或液体状货物。 　　2.交通运输方式选择的一般原则――多快好省 　　经济性、快捷性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。 　　3.交通运输线的区位选择 　　（1）影响交通运输线的区位因素 　　交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素。自然因素（地形、地质、水文等）影响选线。科技因素是克服不利地形因素的保证。 　　（2）交通运输线区位选择分析思路 　　①宏观选线 　　交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要。自然因素（地质、地貌、气候、水文）影响线路的选择。科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。 　　②微观选线 　　不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而山区公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。 　　（3）水运航线区位条件 　　①社会经济因素 　　人口、城市分布；经济发展程度决定市场需求量。 　　②自然因素 　　地形：平原地形，河流水量平缓有利于通航。气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水量多少与季节变化决定河流流量大小和变化。 　　4.交通运输点的区位选择 　　（1）港口区位因素图解 　　选址要求：河港要求河宽水深，靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求背风、避浪、水深，与其他交通干道系统有方便联系。 　　（2）航空港 　　地形――开阔、平坦；地势――较高；坡度适当、排水通畅；地质――地基稳定。 　　距城市距离――较远；有快速干道与之相连。 　　气候――云雾少、暴雨少、风速小、能见度高；跑道沿盛行风方向修建。 　　（3）汽车站 　　汽车站区位选择的总原则是尽可能地方便旅客，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有方便联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。 　　二、交通运输布局变化的影响 　　1.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 　　（1）聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道）扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示。 　　（2）交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态 　　2.交通运输对商业网点分布的影响 　　（1）商业网点的布局原则 　　（2）交通运输对商业网点选址的影响 　　商?I网点的分布一般遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处。但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近，如下图所示。 　　（3）交通运输对商业中心形成与发展的影响 　　（4）交通运输对商业网点布局的影响 　　①影响商业网点的密度 　　②影响商业网点的位置变化 　　【习题巩固】 　　下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图，回答1～2题。 　　1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大范围在（ ） 　　A.700～900