技术支持卡-双前桥轮胎磨胎故障调整.docVIP

结构原理 车辆行驶中在转向时，转向系统应使转向轮转弯中心尽可能交于一点，双前桥车也如此（见图1－1）。从图知：转向时一、二桥转角有相应关系，二桥内外轮转角小于一桥内外轮转角，因此匹配一、二桥转角是很重要的。 图 1－1 双前轴转向的四轴汽车运动简图 现有市场上部分型号的双前桥车出现的第二桥轮胎异常磨损情况，实际上是一、二桥转向杆系引起的。 二、原因分析 由上图1-1可知：拉杆调整不当，双前桥汽车转向时转向车轮不能绕一个瞬时转向中心作圆周运动，将导致部分车轮边滚边滑；直线行驶时，四个车轮不能同时向正前方滚动，前一桥转向轮在直线行驶位置时，前二桥转向轮不能与前一桥一致偏转，将导致二桥车轮边滚边滑，最终造成轮胎平直形磨损。其拉杆调整不当时轮胎磨损有以下特征：当二桥左、右轮磨损严重，且右边轮胎比左边磨损更严重，是因为拉杆调整太长；当二桥左轮磨损比右轮磨损更严重，是因为拉杆调整过短。 三．调整方法 首先，调整前束。前束调整的方法略过。标准为0~2MM，子午胎调0，斜交胎调2。注意：一、二桥的前束数值调整成一样的，没有一桥大二桥小或者一桥小二桥大的说法。 其次，检查调整一桥和二桥的平行度。 一二桥的平行度或者叫轴距差，调整方法见上图：用卷尺测量L1和L2数值，数值差即代表两轴的平行度，误差范围在5MM内。如果超差，应松开钢板U形螺栓调整到合适的范围。 再次，检查调整一轴轮胎和二轴轮胎是否同步直线行驶。 将方向盘放在一轴轮胎直线行驶的位置，检查方法是用卷尺测量左右轮胎距离大梁板的距离，并记住左右距离的数值，然后测量二轴左右轮胎距离大梁板的距离，与一轴轮胎的测量结果比对，可以看出二轴轮胎是否也是直线行驶。 如果当一轴轮胎直线行驶时，二轴轮胎处于转弯状态，调整直拉杠即可解决。 最后，复查上述三个调整要点。 根据我们的调整实践，不论是东风、解放、柳汽、重汽，按照上述方法调整后均能有效解决轮胎异常磨损的问题，请大家在实践中验证，如果有更好的方法，请及时联系。 云汽工贸 公司名称：云南第一汽车工贸有限公司中重型汽车修理厂 公司地址：云南省昆明市南过境干道石嘴 内部刊物，禁止外传 后 前 2005年第×××期　 总×××期 发布时间：　 2005年×月××日 云汽工贸商用车技术保障部 电话：8172928、8172985 传真：8172960 E-mail:138409404@ 图一：轴距差示意图