课题1 水泥混凝土路面养护—基本知识-课件.ppt

纵向裂缝主要是由于软基或高填方路段不均匀沉降，或车辆集中行驶，基层产生过量的塑性变形引起。 横向与斜向裂缝主要是由于车轮重载反复作用、温度或湿度梯度产生的翘曲应力或者干缩应力等因素单独或综合作用所引起。 接缝类病害 接缝是水泥路面的薄弱环节，出现病害的几率大，类型也多，包括唧泥、板底脱空、错台、拱起、接缝碎裂、填缝料失效等。 (一）水泥混凝土路面的养护对策 1.高速公路及一级公路的PCI评价为优和良，二级及二级以下公路的PCI为中及中以上时： 日常养护和局部或个别板块修补措施 2.高速公路及一级公路的PCI评价为中及中以下，二级及二级以下公路的PCI评价为次及次以下时: 全路段修复或改善措施 三、水泥路面破损处理 公路与建筑学院 邓小军 高等级公路维护技术 水泥混凝土路面的养护与维修 1.水泥混凝土路面病害的分类及常见损坏形式； 2.常见病害产生的原因； 3.水泥混凝土路面状况调查的内容； 4.计算路面状况指数和断板率； 知识要求 能力要求 l.识别水泥混凝土路面病害的种类，并进行处治； 2.分析水泥混凝土路面常见病害产生的原因； 3.进行水泥混凝土路面状况调查； 4.进行水泥混凝土路面常见破损的处理； 温故知新 由水泥混凝土面板和基（垫）层所组成的路面，也称刚性路面 温故知新 接缝设置目的 水泥混凝土硬化过程中的收缩 施工过程应设置横向工作缝和纵向工作缝 混凝土面板的热胀冷缩 温度均匀变化时：水平拉伸、或水平压缩 温度不均匀变化时：温度梯度下的翘曲变形 水泥混凝土路面接缝构造与布置 横向接缝 垂直于行车方向的接缝，有三种：缩缝、胀缝和施工缝 缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝 胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用 因施工不连续，暂时停止施工时要设置施工缝。常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋，保证纵向整体性 水泥混凝土路面接缝构造与布置 横向接缝 横向胀缝 设置在临近桥梁或其他固定构造物处，或与其他道路相交处 横向接缝 横向缩缝 通常垂直于路中线方向等间距布置，间距一般4～6m，基层刚度越大，间距越短 横向缩缝有假缝和设传力杆假缝两种形式。前者主要依靠混凝土断裂面处集料的相互啮合作用传递荷载；后者则依靠传力杆来增强面层板的传荷能力，以确保面层板的整体性 横向接缝 横向缩缝 横向缩缝顶部应锯切口，深度为面层厚度的1/4～1/5，宽度为3～8mm，槽内填塞填缝料 传力杆 传力杆采用光面钢筋 横向接缝 横向施工缝 设在缩缝处的施工缝，采用设传力杆的平缝 设在胀缝处的施工缝，其形式与胀缝相同 遇有困难而须设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口缝形式，可以提高接缝的传荷能力，使之接近于无接缝的整体板 水泥混凝土路面接缝构造与布置 纵向接缝 平行于行车方向的接缝，用来控制路面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不规则纵向裂缝 纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，布设应视路面宽度和施工铺筑宽度而定 纵向施工缝 纵向缩缝 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝 纵向施工缝采用设拉杆的平缝形式 一次铺筑宽度大于4.5m时，需要设置纵向缩缝 纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式，拉杆的作用是保证纵缝两侧路面层板在纵缝位置的紧密联系，以免沿路拱横坡向两侧滑动 纵向接缝 纵向接缝 一般选择在车道标线处；靠近中央分隔带的内侧车道，路缘带与车道间不另设纵缝；外侧车道，纵缝外移路缘带宽度 拉杆 用于纵缝，以保证板块间沿道路横向的联系为主要目的设置的钢筋 一般采用长度50-70cm、直径18-20mm、间距1.0-1.5m螺纹筋 拉杆中部100mm范围进行防锈处理 最外侧拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm 一、水泥路面损坏类型及识别方法 三大类十一小类二十项 水泥路面损坏类型 断裂类 接缝类损坏 表层类损坏 1.破碎板 一、水泥路面损坏类型及识别方法 轻：板块被裂缝分为 3 块以上，破碎板未发生松动和沉陷，损坏按板块面积计算。 重：板块被裂缝分为 3 块以上，破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象，损坏按板块面积计算。 断裂类 一、水泥路面损坏类型及识别方法 2.裂缝：板块上只有一条裂缝，可以为横向、纵向或不规则的斜裂缝。按裂缝缝宽及边缘碎裂情况分为轻、中和重三个等级。 轻：裂缝较窄、小于3mm，裂缝处未剥落，裂缝未贯通板厚。 中：裂缝宽度3~10mm，裂缝边缘有碎裂现象。 重：裂缝较宽，大于10mm，边缘有碎裂并伴有错台出现 检测结果要用影响宽度（1m）换算成面积。 断裂类 3.板角断裂：板角断裂指水泥混凝土的板角被与纵横接缝相交且交点距离等于或小于板边长度的一