中车沈阳车桥公司差速器壳生产线精益化管理.doc

中车沈阳车桥公司差速器壳生产线精益化管理 第3章沈阳车桥公司差速器壳生产线现状分析 3.1沈阳车桥公司概况及管理现状 3.1.1汽车零部件行业现状分析 1.本土零部件夹缝中生存 汽车零部件企业现在是四面受夹：上游原材料在涨价，下游汽车在降价， 对内员工工资要增长，对外面临国际企业乃至国内其他同行的激烈竞争。 自2004年汽车增长势头减弱后，本土企业感到苦恼的事情包括：技术、管 理、配套等。但普遍认为的瓶颈，是国内零部件缺少创新和自主开发。但是创 新能力不是靠几句话就能提高，必须要有相关政策和资金上的支持。国家对自 主开发的激励措施太少，导致企业的自主开发和创新能力普遍很差。在整车厂 基本都是合资企业的情况下，本土的零部件企业基本上都被排斥在整车的配套 体系之外。目前合资整车企业选择配套供应商顺序依次是：合资外方的本国独 资企业——合资外方的本国合资企业——欧美和日本企业——中国本土企业。 2.本土零部件企业边缘化危机 本土零部件企业在中国零部件合资合作的大潮中，被边缘化了。本土零部 件企业数量过多，规模小，整体水平低，技术开发能力非常弱，没有核心技术， 缺乏竞争力。大部分本土零部件企业生产的多是附加值低的产品，很难直接为 主机厂配套，只能充当二级、三级、四级供应商。虽然许多本土零部件企业纷 纷出口，但相互压价，除了低价没有任何特色，当前，国家除了对发动机行业 的合资有限制外，对于其他零部件行业没有任何限制。在这种情况下，合资将 是一种挡不住的趋势。如何趋利避害，化解本土零部件企业被边缘化的危险， 这才是最重要的问题。 3.1.2沈阳车桥公司简介 中车集团沈阳汽车车桥制造有限公司前身是中国人民解放军第七四零七工 厂，始建于1951年，至今已有60年厂史。该企业原隶属于总后勤部，前期是 专为部队维修汽车，后期发展成为中小型汽车车桥的专业生产厂家，后于2002? 年专为地方企业，隶属于中国化工集团的中车集团。 车桥公司主要产品见图3.1、图3.2 沈阳车桥公司是全国汽车零部件专业主产的重点大型企业，是中国汽车工 业生产轻型客、货车前、后桥总成的定点厂。工厂占地面积31.2万平方米，有 员工1千余人，其中工程技术人员119人：拥有固定资产20486万元。各种生? 产设备929台，有先进的CAD开发设计系统和产品试验室，可以设计制造各种 车桥产品。工厂主要产品有SY6480，五十铃，SY1040三大系列客货车车桥，共 50多个品种，可为1-3吨的客、货车。改装车和农用车配套，年生产能力12 万台套，工厂主导产品SY6480型车桥是国内引进日本技术，按日本丰田汽车公 司标准而研制出的HAICE（海狮）车桥国产化产品，该产品具有国际九十年代 水平。目前在国内同行业产品中保持领先地位。公司主要客户有华晨金杯、河 北保定中兴汽车、江苏九龙汽车、厦门金龙汽车等。 正是由于企业的历史的久远，公司的管理还是非常老化，跟不上市场的快 速发展。与同样的生产车桥企业相比，车桥的成本总是比竞争对手高，从而没 有市场竞争力，没有市场主动权，经常是生存在市场的夹缝中间，靠“争取” 一些“鸡肋”订单生存。究其原因，不怪乎是以下原因： ?17 1.公司的管理上不去，车桥成本过高，没有价格优势； 2.企业老，思路老，质量管理上不去，没有质量优势； 3.企业缺乏独立研发能力，没有企业核心竞争力。 我国企业目前最落后的恐怕不是技术方面,而是管理方面,与西方发达国家 最大的差距也不是经济发展水平的差距,而是思想观念上的差距。“在当今世界 上,唯一不变的就是变化”。 [12] 企业最大的问题不在于外部环境发生变化,而在于 企业自身能否根据这种变化采取相应的创新改革行动。 3.2沈阳车桥公司管理改革思路和目标 3.2.1公司管理改革思路 1.全方位创新 首先要很快适应高速发展的科学技术、快速变化的商业环境，不断创新观 念、创新战略、创新制度、创新组织结构和创新市场，把创新逐渐渗透到生产 经营管理各个细节当中,作为一个一般性的管理责任。 其次是要每一个员工都要成为创新者，企业必须为所有员工创建一个新的 氛围，使每个员工都能充分发挥潜能。 第三是公司要有人性化的管理创新。一个成功的企业，一定是要富有创新 精神的企业，能够创造一个有独特个性经营方式的企业。? 18? 全新设计要求抛弃现有流程中的所有隐含假设，从根木上重新思考企业开 展业务的方式。 [13] 2.生产系统创新 工业企业应采用一套全新的生产管理模式。在MIS(管理信息系统)的基础 之上，使用CAD/CAM（计算机辅助设计及制造），建立CIMS(计算机集成制造 系统)。在开发、生产、销售系统上采用JIT(准时生产制)，持续的消灭浪费 的LP(精益化生产)，将这些新的生产管理模式进行整合，使之融为一体。 3.客户满意度管理创