奥克斯的资本冲动.docVIP

奥克斯的资本冲动 　　信奉“大赌才能大赢”的郑坚江在汽车上“折戟沉沙”，在手机上却囤积重兵，但已显出颓势的手机行业能成就郑坚江的理想吗？ 　　1987年的某一天，当郑坚江决定承包20万元的乡办钟表零件厂的时候，绝没有想到，自己日后会成为年销售额过百亿元的奥克斯集团的总裁。2003年6月，当他亲自挂帅奥克斯集团8人汽车项目筹备小组时，也不会想到，两年后就会从汽车行业黯然撤出。 　　业内人士估计，奥克斯涉足汽车业的直接损失是4000万元，而综合损失可能将近亿元。虽然身受重创，奥克斯集团发展规划部部长黄江伟却对外表示：“尽管为了‘汽车梦’，奥克斯付出了一定代价，但对于55亿元总资产的奥克斯集团而言，汽车项目的总体投入还是很小的。”在语出惊人的背后，到底是什么原因让奥克斯这样底气十足？是底气十足还是“肝火虚旺”？ 　　 　　4000万的学费 　　 　　“大赌才能大赢。”农民出身的郑坚江对此深信不疑。从1987年开始生产电能表起，到1994年进军空调行业，再到2002年5月筹划生产手机，郑坚江一直在凭借自己对丰厚利润的敏锐直觉超越着自身梦想，其所下的赌注也越来越大。 　　2003年10月，奥克斯出资4000万元收购沈阳双马汽车，获得梦寐以求的SUV汽车生产牌照。当时奥克斯的打算是：通过生产SUV进入汽车行业，最终曲线进入利润最高、市场最好的轿车业，获得轿车生产牌照后，再将一向擅长的“低价策略”复制到汽车领域，以获取市场份额。 　　涉足汽车领域，初出茅庐的奥克斯可谓野心勃勃，甚至放言称：如果将来中国汽车品牌剩下3个，奥克斯肯定是其中之一；如果只剩一个，那肯定是奥克斯。为此，奥克斯曾经宣布，将在5年内分三期投资80亿元，最终建成年产量达45万辆的轿车生产基地。而据国家统计局的统计，2003年全国轿车总产量才不过206.89万辆。即使现在看这些数据，奥克斯的“汽车胃口”也着实令人吃惊。 　　然而，“谋事在人，成事在天”。2004年6月，国家发展和改革委员会公布了新的《汽车产业发展政策》。该政策规定，民营企业如果直接进入轿车生产领域，投资额不得低于20亿元，其中产品研发投资不得低于5亿。如此高的门槛使有意进入该领域的民营企业只能望洋兴叹。而这也直接影响到了奥克斯的汽车生意。 　　在奥克斯进入汽车业之前，先后有波导、夏新等家电企业高调进入汽车业，当时不仅仅是被轿车行业的高赢利所吸引，2003年中旬突然井喷的市场也是极其重要的诱因之一。但新政策的推出，彻底粉碎了这些希望打政策“擦边球”的后进入者的希望。黄江伟也将奥克斯退出的原因归结为“无望拿到轿车生产许可证”。 　　不过，业内人士指出，汽车行业利润率骤降、竞争惨烈才是奥克斯退出的直接原因。奥克斯内部人士向外透露：“当初预定的目标是2004年销售2万辆，但实际上只售出2000多辆，仅完成销售目标的10%。SUV市场整体低迷，使我们原定的目标根本无法实现。” 　　黄江伟承认，在痛定思痛之后，退出汽车业是奥克斯调整自身多元化步伐的正常之举，也是奥克斯日趋成熟的表现。业内相关专家在接受记者采访时表示，对于类似于奥克斯这样的民营家电企业而言，应该选择与自身资源优势有较大关联度的多元化道路，而不是关联度较弱的汽车行业。尽管国内有家电企业多元化成功的案例存在，但大多是资金、人才、管理等资源雄厚的大型国企，民营企业虽然在经营机制上比较灵活，但在多元化的过程中，一旦遇到致命问题，往往得不到政策层的关键支持，最终会大增“折戟沉沙”的几率。 　　黄江伟表示，今后奥克斯将会从产业扩张转为谋求产业升级。也许，这才是奥克斯花费4000万元所学到的宝贵智慧，也会成为未来奥克斯发展的基石。 　　 　　手机业务：重导汽车覆辙？ 　　 　　同样的三月，不同的心情。3月24日，曾经高调进军汽车业的奥克斯黯然宣布退出，而仅仅相隔一周，一直对手机牌照望穿秋水的奥克斯终于如愿以偿。此前，奥克斯已经采取贴牌方式进入手机行业，并为此支付了上千万元的贴牌费用。 　　4月7日，在拿到牌照仅仅7天之后，奥克斯就汇聚来自全国各地的经销商和200多家媒体，在长城上举行了场面壮观的“誓师仪式”，宣布正式进军手机市场。当天，奥克斯一口气发布了10款多媒体新品手机，均为像素高达130万～400万的摄像手机。奥克斯市场总监李晓龙向本刊记者明确表示，奥克斯今年的市场策略之一就是紧盯中高端市场。 　　这是否意味着一向以“价格屠夫”著称的奥克斯将改变以往的低价策略？非也。当李晓龙如数家珍谈到今年奥克斯将要在手机市场逐步实施的“天鹰计划”时，记者发现其中的关键词就是“低价”和“普及”。李晓龙透露，在拿到手机牌照后，奥克斯就能够推出自有品牌手机，这将会大大节省出贴牌费用和品牌推广费用。同时，借助已积蓄两三年的研发实力，奥克斯将会与洋