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高速铁路轮胎式线上走行水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车 Q: ScienceandTechnOl0gylnnovationHerald 工业技术 高速铁路轮胎式线上走行水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车 陈秀花 (中铁四局集团机电设备安装有限公司江西南昌330200) 摘要:本文主要从设备组成,工作原理,关键技术,设备特点等方面诠释了高速铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车是一种集铁路线上 走行,备料,搅拌.灌注为一体的应用于高速铁路板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆弹性垫层施工的专用设备. 关键词:高速铁路无砟轨道线上走行乳化沥青搅拌灌注车 中图分类号:TU7文献标识码:A文章编号:1674--098X(2011)03(a)一0060--02 1引言 我国正投入巨资兴建高速铁路运输 网.伴随着时速35Okm/h武广客运专线和 沪宁城际铁路的开通运行,我国无砟轨道 技术进入了一个快速发展的阶段.无砟轨 道结构形式自下而上为路基,混凝土基础, 乳化沥青砂浆充填层,轨道板,钢轨. 水泥乳化沥青弹性垫层的施工技术是 无砟轨道关键技术之一.水泥乳化沥青砂 浆由乳化沥青与水泥,细骨料,膨胀剂,减 水剂,消泡剂,引气剂,铝粉,聚合物乳液等 成分组成.现场施工时,使用专用配套的搅 拌设备,按一定的搅拌工艺,投料顺序混合 在一起,采用合理工艺灌注到板下约3～ 5cm的缝隙中,固化后形成兼具强度和弹性 的板下砂浆垫层.高速铁路无砟轨道对水 泥乳化沥青砂浆的温度,流动度,含气量, 表观密度,抗压强度,材料分离度,膨胀率, 泛浆率,可工作时间等均有严格的要求.为 了达到这些指标,砂浆原材料的投放必须 精准,搅拌机必须满足工艺要求,控制系统 必须灵敏,先进. 我公司研制的高速铁路水泥乳化沥青 砂浆搅拌灌注车是一种能满足水泥乳化沥 青砂浆搅拌及灌注工艺要求的专用施工设 备. 2设备组成及技术参数 2.1设备组成 本设备所有工作机构均设置在一个标 准集装箱内,高度集成.整体结构上可分为 轮胎走行底盘,发电机组和集装箱体. 如图1,2所示. 2.2技术性能参数 如表1所示. 3工作原理 (1)施工使用前,设备在备料基地上料, 如水泥,砂,乳化沥青,水,P乳剂等原材料. (2)设备运至施工点,吊送至铁路线上, 根据现场施工环境,选定用电方式,设备提 供自行发电或市电两种用电方式,发电机 1514l3l2lll098765 1—6t随车起重装置,2一集装箱部分,3一发电机部分,4一行走底盘部分,5一乳化沥青罐 6-P乳剂罐,7一恒温空调,8一强电柜,9一弱电柜,10一添加剂计量系统,11一搅拌系统. 12-P乳剂计量系统.13一水计量系统,14一干料储存输送系统15一供气系统 图1高速铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌灌注车结构图 60科技创新导报ScienceandTechnologyInnovationHerald 合闸后,对全车进行供电,检查底盘驱动部 分的总闸是否合上,然后将底盘控制箱的 本地/遥控旋钮旋至遥控,启动液压泵, 用遥控器即可控制设备前进,后退,右转, 左转.在桥梁段防撞墙处,砂浆车行走方向 的控制则利用导向轮沿着防撞墙导向,走 行过程中无需调整方向,只需控制前进或 后退即可.解开各种锁紧装置,检查各系统 状态,进行施工前的液压调平和生产试运 行调试. (3)根据经试验段验证的水泥乳化沥青 砂浆配方,在控制软件中输入配方中各种 原材料的参数值和投料顺序,并根据搅拌 工艺要求,设置搅拌电机的速度,开始进行 首盘水泥乳化沥青砂浆的生产,操作人员 可根据生产监控界面提供信息掌握生产过 程各环节. (4)搅拌罐体通过传感器吊杆安装于集 装箱内,形成主计量系统;搅拌电机采用变 频控制技术,实现0～200rpm无级调速. (5)乳化沥青储存在带有恒温及防沉淀 装置的储存罐内,通过液料泵送管路输送 至搅拌罐,进行计量;水泥和砂采用单一组 分投料方式,通过变频电机驱动螺旋输送 器输送至搅拌罐,进行计量;水和P乳剂通 过液料泵送管路输送至分计量斗进行计 量,下料至搅拌罐体内;消泡剂,减水剂,引 气剂储存罐及输送管路采用不锈钢材质制 作,外加剂通过管路输送至小计量斗计量, 输送过程分粗加料和精加料两个步骤,下 料至搅拌罐内.加料过程中,液料管路通过 气控系统控制管路阀门启闭,搅拌速度随 着物料的投入进行各级速度的调整,直至 图2高速铁路轮胎式线上走行水泥乳化 沥青砂浆搅拌灌注车 工业技术 Q:! ScienceendTechno4ogyInnovationHerald 搅拌均匀. (6)从搅拌罐口提取砂浆进行含气量, 流质,密度等参数测试,并将检测结果反馈 给操作人员,合格后进入下一步,小合格 时,操作人员做出相应处理,进行微调,直 至合格. (7)打开搅拌罐体下方液料阀门,砂浆 进入带有搅拌装