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Delphi环境下机车监控界面的研究 2005年第1期煤矿机电?49? Delphi环境下机车监控界面的研究 徐秋,李玉良,王云朋 (中国矿业大学信电学院,江苏徐州221008) 摘要:本文主要阐述井下机车监控界面的构成及其组成要素:信号机,传感器,道岔,轨道控件 在delphi环境下的制作过程. 关键词:Delphi(可视化软件开发工具);机车监控;控件;信号机;传感器;道岔;轨道 中图分类号:TD654;177文献标识码:B文章编号:1001—0874(2005)01-0049一o4 TheStudyofLocomotiveMonitoringInterfaceinDelphiEnvironment XUQiu,LIYu—liang,WANGYun-peng (CollegeofInformationandElectricalEngineering,ChinaUniversityofMiningand Technology,Xuzhou221008,China) Abstract:Inthispaper,thecompositionandmakingprocessinDelphienvironmentofformationelements— semaphore,sensor,railroadswitchandrailwaycontrolunitsforundergroundlocomotivemonitoringinterfaceare expatiated. Keywords:Delphi;locomotivemonitoring;controlunit;semaphore;sensor;railroadswitch;railway 1概述2机车信号设计 作为一种强大的可视化应用程序开发工具, delphi提供了功能强大,类别齐全的组件,应用这些 组件用户可以开发出各种功能强大而复杂的应用程 序,解决大量的问题.但delphi组件库也不是包罗 万象的,需要创建满足需要的组件. 随着我国煤矿生产的发展,煤矿井下轨道运输 也有了长足的进步,特别在一些高产高效矿井纷纷 采用安装轨道运输监控系统来提高运输效率,保障 行车安全.井底车场是矿井运输的主要调度场,它 的布置主要取决于井下采区的位置和煤田的走向, 并具有汇集重列车,空列车,接送人员车以及各种料 车的功能,通过软件设计使结构各异的井下车场呈 现于操作台上,调度员在操纵台可以清楚地掌握机 车所在的位置,并及时进行指挥行车,使机车运行速 度大大提高,同时还缩短了井下车场的调车时间,节 省了矿车用量,减轻了工作人员的工作强度.本文 专为应用井下机车运输而设计开发了机车信号组 件. (1)车场基本要素 典型车场如图1所示.一个基本的车场由下列 基本要素构成: 1)信号机 标号代表信号机.信号机是列车进出车场和 列车在车场中交错运行控制用的信号.通常由红绿 两种灯组成,红灯表示禁止通行;绿灯表示正常通 行;黑色信号灯表示现场信号机发生故障,需要进行 维修. 2)传感器 F标号代表传感器.传感器可以对进路进行申 请,判断与识别,还有报警功能并能反应列车的运行 位置. 3)道岔 D标号代表道岔. 4)轨道 q标号代表机车运行的轨道路段. ? 50?煤矿机电2005年第1期 12FI 道岔 2q15D14DI I6Fl4X-4F\.l, 信机q 6q 7q 图1典型车场示意图 (2)机车信号设计 本文主要介绍信号机,道岔,传感器和行车轨道 几种组件的设计. 1)信号机 信号机是列车行驶的指示灯,根据列车的四种 不同行车方向,共设计了四种信号机控件,分别与列 车的行驶方向:左向行车,右向行车,前向行车,后向 行车相对应,具体如表1所示. 表1信号机控件 2)传感器 共设计八种传感器.这八种传感器控件中又分 为两类:第一类是为应用于直向(水平与竖直)轨道 而设计的传感器控件;第二类是为应用于倾斜轨道 而设计的传感器控件.每一类中的四种类型又分别 指向不同的方向,具体如表2所示. 表2传感器控件 3)轨道 轨道是列车的行车区段,共设计了九种轨道控 件.这九种轨道控件又分为两大类型:前八种(LT1- LT4,RT1.RT4)为第一类,代表了斜向轨道;后一种 (Bar)代表了直向轨道.根据轨道的倾斜方向不 同,又可将第一类分为两小类:前四种(LT1-LT4)为 第一小类,代表了左向45.倾斜轨道;后四种(RT1? RT4)则为第--4,类,代表了右向45.倾斜轨道,?具体 如图2所示. 左向45.\,,, 斜向倾斜轨道(Ur1)(LT2)(LT3)(LT4) 轨道右向45.,,, 倾斜轨道(RT1)(RT2)(RT3)(RT4) 直向 轨道(Bar) 图2轨道控件示意图 由图2可知,左,右向倾斜轨