地下车库顶板行车专项方案汇总.doc

目 录 一、工程概况 1 二、地下室顶板施工荷载计算的依据 1 三、消防车道及消防登高面可行性论证 2 四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算 2 五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算 3 六、行车道混凝土面层保护措施 6 七、行车道周边梁加固措施 6 八、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施 8 九、附图 8 一、工程概况 建设单位：宁波立成置业有限公司 勘察单位：浙江华展工程研究设计院有限公司 设计单位：中国联合工程公司 监理单位：宁波和兴工程监理公司 施工单位：宁波建工股份有限公司 建设地点：宁波市江北区，西至康庄南路，南至规划路，北临北环北路。 本工程标段主要子项包括：天水家园以北地段Ⅰ-2a地块项目位于宁波市江北区，西至康庄南路，南至规划路，北临北环西路。总建筑面积136588平米，包括10幢14~18层高层、1幢3层幼儿园，2层商业用房，其中高层住宅地上部分96767平米，幼儿园3195平米，商业用房1525平米，地下室32944平米，地下人防约6180平米。 二、地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011年版 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 5、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 6、建设工程安全生产管理条例 7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告 8、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资料 9、设计院给出的加固处理意见 三、消防车道及消防登高面可行性论证 由于施工原因，现需在混凝土强度达到100%的地下室顶板上行驶混凝土泵车（40t）以及在消防登高面上停滞作业。 由于混凝土泵车停滞作业时对板会产生冲击作用，所以考虑泵车作业时为最不利情况。 以消防登高面作为混凝土泵车作业平台，当泵车作业时，泵车由4个支腿支撑，在每个支腿下垫2m×2m铁板来分散集中荷载，则每个支腿受到100的力，考虑到泵车作业时的动力作用，取动力系数为1.3，那么每个支腿对板的荷载为100×1.3÷(2×2)=32.5,由图纸上显示，设计院对于消防通道的设计荷载为35，故混凝土泵车可在消防登高面上安全作业。 车辆作业时楼面板不可避免产生裂缝，故混凝土泵车作业时必须停在消防登高面上，且支腿点尽量在柱或主梁之上，混凝土搅拌车运送混凝土需逐一上板，以减小对板的破坏。为了进一步加强安全措施，应在楼面板上表面表明消防通道行驶路线范围，车辆需在范围内行驶，在作业面上方表明主梁和柱的位置，以便混凝土泵车支点的选择。 四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算 4.1、地下室顶板受力验算 4.1.1、地下室顶板概况 地下室顶板标高为-1.400，板厚200mm；混凝土强度等级C35。 地下室顶板板配筋情况：地库顶板上部双向通长配筋为：XY10@180；车道附加配筋为：XY10@360 4.1.2、泵车荷载分析 取混凝土泵车最不利荷载为计算值，泵车总重40t，即400kn。泵车作业时由4个支腿支撑，每个支腿与地面的接触面积为2m2 ，（考虑最不利时，支腿均作用在单板上，单板为2.2m×4m，且只有两个支腿来承受整车的重量）则地下室顶板活荷载为400÷2÷2=100KN/ m2;考虑到作业时的动力作用，取动力系数为1.3，最不利活荷载为1.3×100=130KN/ m2 4.1.3、板抗弯验算 板自重均布荷载：25KN/m3×0.2=5KN/m2 总均布荷载：130+5=135 KN/m2 根据《建筑结构静力计算手册》ly/lx=2.2/4=0.55,查表得最大弯矩系数为0.0801 MMax(μ)=0.0801×135×2.22＝52.3kN.m 另有h0 = 200-25 = 175mm， 则 则每米板带配筋 1007/2.2 =458mm2/m，因施工图中地下室顶板行车道配筋为 10@180附加10@360，即实际每米板带配筋436+236=672mm2/m458 mm2/m，故设计顶板配筋可满足要求。 4.1.4、顶板抗冲切验算 V=0.7×ft×μm×h0=0.7×1.5×2720×175/1000=499.8KNN=400KN 故顶板抗冲切验算可满足要求。 4.2、行车道梁受力验算 4.2.1、取行车道上350×700梁进行验算，350×700单跨梁长3.6m，梁内配筋222+522,箍筋为Φ8@100，混凝土强度C35，保护层厚度为25mm，钢筋为HRB335 4.2.2、混凝土泵车对梁荷载分析 取混凝土泵车总重40t，根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）P197页对轮压荷载的分析，前轴重为8吨，后轴重为2×16吨，4组后轮压作用