昆山市老城区改造规划PPT培训课件.pptVIP

２.３现状交通 运行组织及社会问题 交通组织性、优化度低，基础设施建设滞后 交叉口服务水平差 信号灯不合理 公交港湾考虑不够 交通执行度差 执法力度不够 管理不到位 机动车增长太快 收入提高 车价下降 旧城区交通吸引点多 公共设施密集 交通枢纽站尚存 社区配套不合理 ２.４现状建筑质量综合评价 现状建筑质量评价 建筑质量分类方法 　　　根据建设年代、设施配套、使用情况等将现状建筑质量分为四类： 一类建筑：结构完好、设施配套的建筑。 二类建筑：结构基本完好、设施基本配套的建筑 三类建筑：结构尚可，设施配套不全或不配套的建筑。 四类建筑：结构较差的简棚、危房。 现状建筑质量评价一览表 评价类型 建筑面积 （万平方米） 比例（%） 一类建筑 467157 8.50% 二类建筑 2738598 49.82% 三类建筑 2105885 38.31% 四类建筑 185591 3.38% 合计 5497231 100% ２.４现状建筑质量综合评价 总体评价 娄江以北——建筑质量尚可，三类、四类建筑集中在大西门地块和一些90年代以前建造的小区，如北珊湾、时家园新村等。沿娄江北岸商业地块建筑质量参差不齐。 娄江以南——建筑质量较北岸为差，除少量农村居民点四类建筑之外，分布着大量建筑质量一般，配套设施不全的居住小区，如团结新村、朝阳新村等。 一类建筑和二类建筑面积之和占总建筑面积的58.32%，三类建筑面积占38.31%，四类建筑面积占3.38% ２.５现状问题综述 昆山城市发展20年的辉煌得益于昆山旧城的依托，目前，昆山旧城已经不能支撑昆山城市的进一步腾飞 主要问题 城市功能有机疏散的问题 哪些该疏解？ 哪些该增加？ 交通拥堵的问题 人居环境质量的问题 社区服务设施依赖于底层商业，集中的社区服务设施匮乏，造成生活不便，缺乏邻里归属感 旧小区约占1／3，物业管理水平较低 仍存在部分城中村 现状问题综述 问题 分析 启示 ２.５现状问题综述 问题分析 以往的旧城更新以项目推动为主，注重近期实施，造成就事论事，缺乏系统、全局的考虑，缺乏长远控制 城市组团之间快速交通系统没有形成，内部交通不畅，交通瞬时吸引点集中布局，城市用地与交通组织不匹配，造成交通拥堵 旧小区约占1／3，第二居所造成老城区房屋的高出租率，旧城人口结构发生变化，外来工大量增加，老人增加，年轻人减少，造成低档商业、服务项目偏多、管理困难，从而带来服务水平问题、环境等问题 底层商业热闹、有人气，但与新兴的现代汽车生活难以兼容，广为覆盖的底层商业街利用道路集散，缺乏停车空间，与巨大的汽车通行、停车需求产生矛盾，也不符合汽车时代的消费模式 主要启示 旧城问题的解决必须立足于“功能——交通——人居环境”三者的综合解决 规划中应更加注重全局统筹，有计划地、有步骤的实施旧城更新，近期难以实施的应予以严格控制 现状问题综述 问题 分析 启示 三、理念策略 借鉴 理念 目标 策略 借鉴国内外优秀城市旧城区更新的经验，结合国情及昆山的实际情况，研究发达地区转型期城市更新的特点、内涵及对策 1、英国伦敦道克兰城市更新启示 世纪的伦敦道克兰地区到处是一片生机勃勃的景象，然而从20世纪六七十年代起，道克兰地区开始逐渐衰落，并由此引发了一系列经济与社会问题。 1)建立城市开发公司（Lddc） 2)解决市场失效问题（Lddc还下大力量减少1981年道克兰社区出现的不合格教育、低标准健康服务和社会、社区服务设施以及社会住房供应机构衰竭等一系列问题。） 3) 道克兰城市更新过程中公共部门投资。道克兰的复兴离不开公共部门的大量投资，这些投资包括Lddc直接投资、狗岛企业区的税收投入及其他公共部门组织特别是伦敦运输部门的投资。经评估，在道克兰城市更新过程中，公共部门总共花费39亿英镑。 4) 引导私人投资。私人在道克兰开发过程中至少投资了87亿英镑。 曾经的道克兰地区 ３.１借 鉴 现在的道克兰地区 Lddc的整治方案 德国在近20多年里进行了大规模的城市更新，城市面貌焕然一新，城市功能更加合理，公共基础设施更加齐全，居民生活品质大大提高。 2、德国的城市更新－－经验 城市更新前后的barglingen城市景象 城市更新的过程： 第一阶段：前期调查 1.明确初步的更新区域边界 2.城市规划方面的调查 3.分析城市规划的不良状况与功能缺陷 第二阶段：方案设计 1.提出城市更新的目标与愿景 2.提出更新措施方案 3.更新费用估算 第三阶段：更新准备阶段 在议会认为该区确实需要且可以更新时实施更新准备 1.停止一切建设 2.深入的调查研究(产权、部门协调、城市形象分析、专题研究、问卷调查等