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售后服务 · 技术培训 Rubrikentitel K-DOI-24 怠速 负荷 喷油泵各连接部件装配图 对正发动机上止点 对正发动机上止点 缸数: 4 气门数/缸: 2 排量: 1.896L 冲程: 95.5mm 缸径: 79.5mm 压缩比: 19.5:1 扭矩: 130NM/2200rpm 功率: 47kW/4200rpm 发动机管理系统: BOSCH 柴油标号： 49 点火顺序： 1-3-4-2 废气再循环: 有 氧化催化转换: 有 SDI 发动机技术指标 JETTA轿车百公里油耗对比: SDI 2V-MPI 5V 90kM L/100kM 6.5 6.9 4.3 120kM L/100kM 8.5 8.9 6.1 10.6 11.0 5.4 城市工况 L/100kM 发动机舱布置图 1.9l SDI 发动机 真空泵 ?型燃烧室 螺旋进气道空气涡流运动 5孔喷油器 stroke2 stroke1 针阀 主喷射行程stroke2 预喷射行程stroke1 弹簧1 弹簧2 针阀总行程stroke=stroke1+stroke2 检查喷油器 新的： 190-200 bar 磨损极限：170 bar 柴油机燃料供给系-出油阀 燃油滤清器 1、供油管（从油箱来） 2、回油管（到油箱） 3、O 型密封圈 4、控制阀（注意安装方向） 5、安全销 6、回油管（从喷油泵来） 7、供油管（到喷油泵） 8、燃油滤清器 9、密封圈 10、放水螺栓 双金属片控制阀 双金属片控制阀 温度高于31?C时，关闭 温度低于15?C时，打开 油箱 滚轮 凸轮盘 分配转子 出油阀总成 高压泵 喷油器 叶片式输油泵 轴 向 压 缩 式 分 配 泵 燃 油 流 向 示 意 图 A:进油－－在下止点，燃油通过进油管道和阀孔口进入高压室 B:燃油输送－－随着轴向运动，分配柱塞关闭进油管道，使高压室中的燃油保持一定压力。随着旋转运动，分配槽开启,接通 与发动机汽缸相对应的出油管。 C:泄压－－一旦调节块打开控制孔，燃油输送结束。 D:进油－－在柱塞回到下止点时，通过旋转－径向运动，控制孔关闭。高压室重新注油。 供油过程 泵油过程 分配转子 压缩室 转子分配孔 泵体至出油阀通道 转子轴向槽 燃油切断电磁阀N109 弹簧 电磁铁 供油孔 压缩室 停 机 断 油 示 意 图 滚轮架 滚轮 凸轮盘 供油提前角自动调节机构 供油提前角调节油缸 弹簧 提前 滞后 滚轮 传力销 压力腔 与输油泵吸入端相通 供油提前角调节阀 N108 供油提前角自动调节机构 供油提前角调节阀 N108 1 = Roller ring 2 = Injection timer pressure 3 = Injection timer piston 4 = Injection timer spring side 5 = Injection timer solenoid valve  A = Pump inner chamber pressure / fuel pump pressure B = Fuel return 供油提前角的检测 A：供油提前角 B：燃油温度 C：规定的供油提前角范围值 供油提前角的调整 向左调=延迟 向右调=提前 ·发动机在怠速时爆震 ·功率损失 供油提前角调节阀 N108失效： ·行驶特性恶化 ·废气排放恶化 ·冷起动困难 ·发动机运转粗暴 ·功率损失 供油提前角调节不准： 滑套位置传感器G14