客专梁面高程测量.docVIP

XX铁路客运专线XXX-1标段 梁面高程复测技术报告 编 制： 复 核： 总 工： XXX铁路客运专线项目经理部 XXX年XXX月目 录 一、任务概述 1 1、任务名称 1 2、任务范围、内容及工作量 1 ２.1、任务范围 1 ２.2、工作内容 1 ２.3、工作量 1 二、工程概况 1 2、地质水文资料 2 三、主要技术依据 2 四、高程系统 2 五、高程测量方法及成果统计 2 六、人员组织及设备配置 5 1、人员组织 5 2、设备配置 5 附件一：仪器检定证书 ５ 一、任务概述 1、任务名称 任务名称：XX铁路客运专线XXXX标段梁面高程测量。 2、任务范围、内容及工作量 ２.1、任务范围 XX铁路客运专线XXXX标段。 ２.2、工作内容 本标段内袍江特大桥、绍兴特大桥梁面高程测量 二、工程概况 1、我标段内的工程为两座特大桥桥（XX特大桥、XX特大桥），XX特大桥位于XXXX，起讫里程为XXX，该桥为16跨其中三跨为特殊结构，其余为简支梁 XXX特大桥起于XXXX，讫于上虞市道墟隧道，XXXX，该桥为XX跨跨其中47跨为特殊结构，其余为简支梁 三、主要技术依据 1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 2、《铁路客运专线竣工验收暂行办法》 （铁建设[2006]183号）； 3、《XXX铁路客运专线无砟轨道梁面质量验收管理实施办法》（杭甬工函[2010]202号）； 4、XX铁路客运专线图纸 5、XXX公司及设计院相关文件 四、高程系统 水准的高程系统为1985国家高程基准。 五.测量方法及成果统计 １. 三角高程传递 三角高程传递采用TS30全站仪，采用自动观测记录模式，变仪高独立测量两遍，每遍观测4个测回，高程传递图示如下： 测量过程中采用不量仪高和棱镜高(桥上、桥下棱镜及棱镜连接杆均同CPIII平面测量设备)方式直接求得1与3点高差，采用观测技术指标与数据处理限差如下： 三角高程测量的垂直角测量技术要求垂直角测量 距离测量 测回数 测回间指标差互差（″） 测回差 （″） 测回数 差 （mm） 测回差 （mm） 4 5.0 5.0 4 2.0 2.0 平均高差(m) 第一遍高差(m) 第二遍高差(m) 两遍较差(mm) 限差(mm) 距离中数(km) X04673 -10.00216 -10.00213 -10.00218 -0.04 2 0.116 010837 X05826 -13.15851 -13.15844 -13.15859 -0.15 2 0.090 0105826 X05927 -10.14577 -10.14574 -10.14581 -0.08 2 0.104 0205927 X06128 -9.81437 -9.81448 -9.81426 0.22 2 0.174 0106128 由上表可知，三角高程传递高差精度满足限差要求，此数据可以使用。 ２.梁面标高测量 ２.１使用仪器 此过程测量仪器使用天宝DiNi03电子水准仪，其标称精度为±0.3mm/km，所用经测绘仪器计量定点单位检定合格，并在有效期内。7mm。具体布置详见下面的图示 梁端 1.45m 凹槽范围的桥面高程内不允许出现正误差 ３.梁面高程超限数据统计 梁面高程超限数据统计 范围 总点数 偏差不大于０ 偏差大于０ 偏差最大值(mm) 点数 比率(％) 点数 比率(％) XX特大桥 78 68 87.2 10 12.8 2 XXX特大桥 2946 2484 84.3 462 15.7 2 XX特大桥特殊结构 18 12 66.7 6 33.3 2 XX特大桥特殊结构 282 224 79.4 58 20.6 2 5.2水准测量主要技术指标 水准测量的技术要求 表1 等级 每公里高差中数中误差 水准仪的型号 水准尺 观测数据 往返较差、附合或环线闭合差(mm) 偶然中误差M△ 全中误ＭＷ 已知点联测 附合或环线 三等 ±3 ±6 DS1 因瓦 退往各一次 往一次 ±12√L DS3 双面 退往各一次 注： L为水准线路长度，单位为km 5.5 水准测量注意事项 1）测量前需对水准仪进行i角检查,确保仪器性能工作正常。 2）仪器脚架架设必须稳定牢固,在测量过程中防止仪器下沉。 3）为防止水准尺晃动，测量时水准尺的圆水气泡必须居中。 4）数字水准仪对震动较敏感，测量时注意避开。 5）测量读数时必须精确调焦