ST102铲运机培训_液压系统.pptVIP

* 安 徽 铜 陵 铜 都 安 庆 铜 矿 第 二 台 ST1020 铲 运 机 培 训 液 压 部 分 2、在高举的大臂下作业时，请确认大臂 随机支撑销已插好并安全可靠！ 3、严禁在中央铰接处停留！ 4、在ST1020设备上焊接时切记！ A、切断电瓶主开关； B、切断ECM供电电源； C、切断DCU和TCU供电电源； D、电焊接地线与焊接点要尽可能的接近； 1、仔细阅读安全说明与使用、维修手册！ 5、拆卸软管和容器前请先确认所拆卸的软管和 容器内的系统压力已卸压！ 6、注意发动机、液压等高温元件，避免烫伤； 重要提示提示 蓄能器 冷却 铭牌 液控单向阀（关） 制动 蓄能器压力表 P3口 手动油泵 进油口 回油箱 先导油口 油箱 P1口 液控单向阀（开） 单向阀（冷却回油） 进油口 起动阀 安全阀 优先阀 充压阀 液控单向阀（开） 液控单向阀‘关 次级电磁阀 回油箱 冷却回油单向阀 冷却器 先导调压顺序阀 先导压力 过滤器 回油箱 压力 继电器 快速回油口 刹车 蓄能器测压 蓄能器压力表 蓄能器 手动泵 P3口 压力 继电器 快速回油口 从制动泵（或高压滤芯）来油； 压力75 psi；时间约20秒钟后 压力达到 1600 psi 时 到先导 J 阀块 到制动冷却系统 P1口 压力达到 2000 psi 时 停止给蓄能器充压 当初级制动电磁阀得电， P1 口来油时 当次级电磁阀失电时 当初级制动电磁阀失电， P1 口回油时 当次级电磁阀得电时 3/19 泊车/紧急制动手柄置于制动位时（初级失电、次级得电） 初级 失电 次级得电 泊车/紧急制动手柄置于松闸位时（初级得电、次级失电） 初级得电 次级失电 工作制动时 先导与冷却 到先导J阀块 制动压力开关 先导控制单向阀 安全阀3000psi207bar 安全阀75 psi 5.2 bar 先导调压阀350 psi 24 bar 先导油滤器 先导压力油测试口 次级 电磁阀 排空（气）及起动阀 制动/转向泵 制动泵测试口 优先阀 （蓄能器）充压阀 液压油冷却器 制动冷却单向阀 冷却油出油口 冷却油进油口 制动油排气口 工作制动进油口 比例制动阀（可调） 停车制动（初级）电磁阀 手动油泵（至制动系蓄能器） 蓄能器 蓄能器测试口 制动（至脚制动器） 4/19 回油管 液压油箱 制动泵/转向泵 液压油冷却器 液压（手）摇泵 制动冷却 阀块 液压油箱 P3口 蓄能器压力表 制动 起动阀 优先阀 充压阀 滤器 先导安全阀 蓄能器 次级电磁阀 见先导倾翻/举升 预充氮气1200psi 液控单向阀 油箱顶部回油口 制动冷却（进油） 后桥 右 磨损检查口 制动冷却回油 制动进油口 制动排气口 前桥 左 右 机架J阀块 液压制动阀 仰视 俯视 在驾驶室右下方 制动初级电磁阀 蓄能器压力表 压力 继电器 压力约75 psi;时间约20秒钟后； 泊车/紧急制动在制动位时 初级电磁阀失电 次级电磁阀得电 泊车/紧急制动在松闸位时 初级电磁阀得电 次级失电 工作制动时 先导与冷却 手动泵泵油 5/19 蓄能器充压0.508 mm孔 ⑤ 先导测压 蓄能器测压 进油（油泵）测压 ③ ④ ② ⑧ 14 ⑦ ⑩ ⑩ ⑥ ⑨ ⑧ 13 B B C A C A ⑤ ③ ④ ② ⑧ ⑧ 14 ⑦ ⑩ ⑥ ⑨ 12 13 (0.508mm) 12 12 121/手泵 123/压力开关 124/快速回油 129/制动踏板 119/进油 126/P3 127/蓄能器表 135/主回油箱 136/回油箱 128/先导“J”阀快 134/冷却器 133/蓄能器 0~3000psi/0.5~5.5V 0~600psi/0.5~5.5V 除发动机转速表外的所有仪表 T P A 125/P1 初级制动电磁阀 高压油滤器· 辅助阀（俯视） 辅助阀（左视） 辅助阀（左视） 辅助阀（右视） 辅助阀（正视） 辅助阀（正视） 辅助阀（右视） 液压油冷却器 制动毂 工作制动阀 工作制动“J”阀块 制动油压力开关 转向/制动双联泵 先导“J”阀块 蓄能器（变速箱）油压/电转换器 手动充压泵 6/19 蓄能器压/电转换器3000psi(0.5~5.5V) 变速箱压/电转换器600psi(0.5~5.5V) 停车压力开关1400 psi 手制动开关 至遥控 031线 失压继电器 停车制动实验 停车制动实验 次级停车制动电磁阀 初级停车制动电磁阀 24V电源 （至）手制动开关（启动继电器） 通电/起动/停机开关 24 V电源 蓄能器压力达到1400psi时，电压达到2.83V 补油压