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第10章 联接 §10－11 键联接 一、平键联接 1.普通平键联接 第10章 联接 §10－11 键联接 一、平键联接 1.普通平键联接 第10章 联接 §10－11 键联接 一、平键联接 2.导向平键联接 第10章 联接 §10－11 键联接 一、平键联接 3.滑动平键联接 第10章 联接 §10－11 键联接 二、半圆键联接 工作面 第10章 联接 §10－11 键联接 三、楔键联接 上下表面是工作面，靠摩擦力传递转矩；轴与轮毂的对中性较差；用于低速、轻载、对中要求不严的场合。 第10章 联接 §10－11 键联接 四、切向键联接 第10章 联接 键联接的类型选择和强度校核 1.键的类型选择—根据使用要求和工作条件 转矩、转速、载荷性质、是否移动、对中性 2.键的尺寸选择（同时确定配合类型） （平键）轴径d 截面尺寸bⅩh； 轮毂的长度 键的长度L。 3.平键联接的强度校核（自学） 失效形式：静、动联接的不同 计算公式: 第10章 联接 花键联接 一、 花键联接的类型和特点 第10章 联接 二、 花键联接的类型和特点 与平键相比，有以下优点： 受力较均匀，应力集中小，承载能力大； 对中性好，导向性好，精度高； 需专门设备和工具。成本高。 第10章 联接 三、 花键联接的类型和特点 矩形花键 ：轻系列、中系列 小径d定心：内、外花键均可用磨削的方法加工。 第10章 联接 三、 花键联接的类型和特点 渐开线花键：齿根强度高；齿形定心，工艺性较好；适用于薄壁零件。 第10章 联接 三、花键联接的类型和特点 .渐开线花键 第10章 联接 四、 花键联接的设计计算(自学) 第10章 联接 §10-12 销联接 第10章 联接 §10-12 销联接 1 1 2 3 第10章 联接 §10-12 销联接 * * A型 B型 C型 滑动平键联接 方头楔键 钩头楔键 圆头楔键 常用类型有：矩形花键联接 渐开线花键联接 装拆 轴的外表面和轮毂的内表面的最常用的形状是圆柱形。通过圆柱形表面之间的接触使轴与轮毂之间失去四个相对运动自由度，剩余的自由度是沿轴向移动和绕轴线转动的自由度，对于静联接，通常通过台阶等结构或套筒等辅助定位零件实现轴向定位，这部分内容将主要在第十三章滚动轴承和第十五章轴中介绍，键联接时通过在轴与轮毂之间加入一个中间零件“键”的方法限制轴与轮毂之间的转动自由度，并在轴与轮毂之间传递扭矩的设计方法，最常用的键是断面形状为矩形的柱体，称为平键，普通平键联接是用于固定式轴毂联接的平键联接，普通平键联接通过键的两个侧面与轴及轮毂上键槽侧面相接触，并传递扭矩，上下表面是非工作面，非配合面，平键联接因其结构简单、拆装方便、对中性较好而得到广泛的应用。平键联接不具有轴向承载能力，不能实现轴与轮毂间的轴向定位。 采用平键联接时因为键的侧面需要与键槽的侧面相配合，所以对加工精度有一定的要求，当时用单位不具备这种加工能力时就不便于在使用中自行对设备进行维修和更换易损零件，这种情况下可以通过采用这里介绍的楔键联接将低对加工精度的要求。 楔键联接中使用的键的上下两个表面是工作面，两个表面具有1：100的斜度，装配后靠键与键槽之间的楔紧作用在键、轴和轮毂之间产生很大的压紧力，工作中靠这种压紧力所派生的摩擦力在轴与轮毂之间传递扭矩，同时可以传递单向轴向力，图示的结构中，键与轴的轴向位置固定，装配中通过敲击轮毂使其楔紧，所以轮毂的轴向位置精度差， 切向键由一对斜度为1：100的楔键组成，切向键的工作面是两键拼合后的上、下两个平行平面，其中一个平面包含轴心线。工作中靠工作面间的挤压和轴与轮毂之间的摩擦力传递转矩。装配时两键分别从轮毂两端打入，拼合后沿轴的切线方向楔紧， 两端都应留有操作空间。单个切向键只能传递单向载荷，要传递双向载荷时需使用两个切向键，为避免两个切向键的键槽对轴的强度造成过大的削弱，两个键槽之间应沿周向120~130度布置，由于切向键的键槽对对轴的强度削弱较大，通常用在较粗的轴上，一般在重型机械中应用。 这一部分教材中写得很清楚，也很好懂，不再作详细讲解。 对于普通平键联接和滑键（导向平键）联接的失效形式不同，静联接的失效形式是压溃，动联接的失效形式是磨损，但是对应于两种失效形式的承载能力都与接触面的单位面积压力有关，在挤压强度计算中称这种压力为挤压应力，在磨损承载能力计算中称其为压力或压强，实际意义相同，计算公式相同，但其许用值不同。 对小字部分