浦东运河桥变截面连续梁技术方案.pptVIP

上海浦东国际机场北通道（申江路～主进场路）新建工程13标浦东运河主桥（60m+95m+60m）三跨一联变截面连续箱梁补充技术方案 上海浦东北蔡市政建筑有限公司 1.现浇箱梁防错台措施: 1.1防纵向节段间错台: 已浇梁段张拉后略微放松支架(如有顶紧时),使其达到自然挠曲状态,不再变化。再将接口处支架向上顶紧，浇筑段底模板伸入已浇筑段50cm，顶紧梁底。最后合理确定好浇筑段抛高值。 1.2防横向错台（新老桥相邻处）： （1）主线桥： 主线桥仅有南侧约6m宽翼板落在老桥以外，由于荷载较轻，新老桥最大沉降差估算小于3mm，可采用以下措施避免横向错台： ①.新老桥连接处桥面横向铺设30#双拼槽钢； ②.老桥上设落地斜撑； ③.根据新老桥静载实验和支架预压测得的新老桥沉降差设置合理的支架预抛高值。 1.现浇箱梁防错台措施: （2）地面桥： 为减小新老桥沉降差，新桥采用了较深的桩长（40m）和较多的加强型贝雷，将最大沉降差控制在了1.5cm以内，并在静载实验和支架预压时实测沉降差与理论值对比。采用以下措施避免横向错台： ①.新老桥连接处桥面横向铺设30#双拼槽钢； ②.老桥上设落地斜撑； ③.减小横向水平钢管步距，增加横向水平钢管密度； ④.根据新老桥静载实验和支架预压测得的新老桥沉降差设置合理的支架预抛高值。 2.临时固结系统 由于在进行T构箱梁节段现浇施工时，可能会产生不平衡弯矩，而发生绕支点的转动和水平向的位移，对主墩永久支座产生不利影响。由于永久支座不能承受施工中产生的不平衡弯矩，故在主线高架桥和地面桥0#节段下均设置四根立柱形成临时支墩，使箱梁和桥墩临时固结，以保证在T构施工过程中抵抗不平衡弯矩。 主线高架桥0#节段下临时立柱断面尺寸为1.2m*0.8m，地面桥则为0.6m*0.6m，临时立柱混凝土强度等级均为C40，主筋?32精轧螺纹钢筋分别锚固于承台与箱梁底、腹板内，锚固长度取40d。主线高架桥和地面桥0#节段下临时立柱布置情况如下附图所示。 2.临时固结系统 主线高架桥和地面桥0#节段下临时立柱布置示意图1 2.临时固结系统 主线高架桥和地面桥0#节段下临时立柱布置示意图2 3.总体施工步骤 浦东运河主桥（含主线高架桥和地面桥）变截面连续箱梁施工总体上可分为八个步骤： 步骤一： 1.完成基础和下部构造墩台的施工，钢管扣件施工支架下地基加固处理，基坑回填加固处理； 2.老浦东运河桥面清理，桥面垫层铺设，施工水中贝雷桁架施工平台，并在贝雷桁架上铺设型钢，用于支承钢管扣件施工支架。 3.总体施工步骤 步骤二： 1.搭设主线高架桥0～3#节段钢管扣件施工支架； 2.形成主线高架桥0、1～2#节段内流水作业：0、1#节段模板施工——0、1#节段钢筋和预应力筋安装施工——0、1#节段混凝土浇筑施工，2#节段模板施工——0、1#节段养生，2#节段钢筋和预应力筋安装施工——0、1#节段拆模、预应力施工、压浆，2#节段混凝土浇筑施工，3#节段模板施工。 3.主线高架桥0#节段养护期间搭设4#节段施工支架. 3.总体施工步骤 3.总体施工步骤 3.总体施工步骤 3.总体施工步骤 3.总体施工步骤 3.总体施工步骤 4.浦东运河主桥施工支架总体平面布置 浦东运河主桥（含主线高架桥和地面桥）变截面现浇箱梁施工支架总平面布置情况和各部位施工支架地基状况及地基处理方法详见下附图“现浇箱梁施工支架总平面布置图” 。 5. 施工支架预压技术 5.1支架预压前低承载力地基土的预压 局部箱梁钢管扣件现浇施工支架位于承载力比较低的地基土上，为了防止支架产生较大的不均匀沉降，确保支架的整体稳定性，需要在支架预压前，先对地基土进行预压。 采用堆填素土的方法对地基土进行预压，堆载在地基处理完成后，在换填垫层上进行填筑，素土分层填筑逐层压实。为了方便预压完成后堆载素土的清理工作，在素土和换填垫层之间铺设一层中粗砂以形成素土清除开挖深度界线。 5.2预压观测点的布置 预压前在箱梁施工支架上布置观测点，每个箱梁节段共设置两组预压观测点，一组观测点位于支架顶部，另一组观测点布置在支架底部的混凝土地坪上。每组观测点数量均为9个，观测点对称于箱梁节段纵向和横向中轴线布置。 观测点横桥向上分布三排，分别布置在箱梁节段纵轴线和两侧支座中心线上；顺桥向上分布三排，分别布置在箱梁节段前端、节段中点和后端。箱梁节段预压观测点的布置方式详见下页附图 5. 施工支架预压技术 箱梁节段预压观测点的布置示意图 5. 施工支架预压技术 4.3预压加载和卸载程序 （1）加载程序 设箱梁节段恒载为F，支架预压加载过程分三级完成，分别为0.1F→0