第13章_水泥混凝土路面.ppt

* 第十三章 水泥混凝土路面 §13－1 水泥混凝土路面分类与特点 一、分类 根据材料的要求、组成及施工工艺的不同，分为： 普通混凝土 钢筋混凝土 连续钢筋混凝土 预应力混凝土 装配式混凝土 钢纤维混凝土 碾压混凝土 二、水泥混凝土路面的特点 1、优点 1）具有良好的力学性质（强度高，稳定性、耐久性好）； 2）适应大交通量，养护费用少，经济效益高； 3）有利于夜间行车。 2、缺点 1）水泥和水的需求量大； 2）有接缝；修复困难； 3）开放交通迟。 §13－2 水泥混凝土路面构造 一、土基和基层 1、土基 通过刚性面层和基层传到土基上的压力很小，因此，不需要很高的强度。但要求其对基层均匀支撑 。 造成不均匀支撑的原因： 控制不均匀支撑的措施： 土质好；保证压实度；加强排水；加设垫层 不均匀沉陷；不均匀冻胀；土质（膨胀土） 2、基层 设置目的： 1）防唧泥、水、冰冻； 2）减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的影响； 3）为面层施工提供方便； 4）提高路面机构的承载能力，延长路面的使用寿命。 对基层的要求： 具有足够的强度、稳定性；板体性好、变形小；断面平整。 厚度以20cm左右为宜，冰冻地区应有足够的厚度。 二 、混凝土面板 面板的厚度须根据该路在使用期内的交通性质和交通量设计计算决定，一般最小厚度为18cm。 弯拉强度应满足设计要求，表面平整、耐磨、抗滑。 横断面形式 三、接缝的构造与布置 1、设置的目的：防止温度应力破坏。 ①胀缩应力 白天 ①翘曲应力 夜间 行车方向 2、种类 ①横逢 ②纵逢 3、横缝的构造与布置 (1)缩缝——防止断面缩裂 构造形式： 无传力杆假缝 有传力杆假缝 缩缝 胀缝 施工缝 传力杆长度≥0.4m，直径28~38mm的光圆钢筋，每隔≤0.3m设一个。 (2)胀缝——既防收缩、又防胀裂 构造形式 传力杆式胀缝 枕垫式胀缝 基层枕垫式胀缝 缝宽18～25mm，上部约为板厚的1/4或5mm深度内浇灌填缝料，下部设富有弹性的嵌缝板。 传力杆一般0.4～0.6m,直径28～38mm的光圆钢筋，最大间距300mm。 (3)施工缝 构造形式 平头缝 企口缝 (4)横逢的布置 缩逢：根据板长布置 施工缝：根据施工情况而定 胀缝：一般100~200米间距设一条胀缝。在邻近桥梁或其他固定构筑物处、柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。在邻近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设置2条。 3、纵缝的构造与布置 (1)构造形式 假缝带拉杆 平头缝加拉杆 企口缝加拉杆 (2)纵逢的布置 与路线中线平行；一次铺筑宽度大于4.5米时，应设纵向缩逢。采用假缝，并应设置拉杆；一次铺筑小于4.5米时应设置施工逢，采用平缝，并应设置拉杆。 5、纵横缝的布置 1）一般垂直正交、横逢对齐。 2）交叉口大多采用辐射式 1—纵缝；2—胀缝；3—缩缝；4—进水口 横缝错开时引起的裂缝 路面接缝设置 四、面层配筋设计 1、边缘钢筋 混凝土面层自由边缘下基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，可在面层的下部配置钢筋。 2、角隅钢筋 承受特重交通的胀缝、施工缝和自由边的面层角偶及锐角面层角偶，宜配置角偶钢筋。 五、混凝土路面与柔性路面相接处的处理 七、混凝土路面下有构造物穿越的处理 六、混凝土路面斜交桥梁时的处理 §13－3 水泥混凝土路面施工工艺 一、对面层混凝土材料的要求 1、集料要求 1）粗集料 应质地坚硬、耐久、洁净，最大粒径不超过40mm。采用岩浆岩和未风化的沉积岩碎石，最好不用石灰岩碎石，因为它易被磨光。采用连续级配的集料。 要求坚硬耐磨，具有良好级配，表面粗糙而有棱角，清洁，有害杂质含量少，细度模数在2.5以上。可用天然沙砾。 2）细集料（小于5mm ） 3）水泥标号：425、525、625，用量为300～350kg/m3 4）水：以饮用水为宜，混凝土用水量约为130～170L/m3。 5）外加剂 A.减水剂 B.引气剂 C.缓凝剂 D.早强剂 E.防水剂 2、混凝土的要求 1）较高的强度 抗压强度：30～35MPa （28天） 抗弯拉强度：4～6MPa（28天）(规范以此为控制) 2）良好的耐久性 3）施工和易性好 坍落度为0～30mm，工作度约30s。 耐磨性、抗冻性、小膨胀系数、碱骨料反应。 二、施工前的准备工作 1、拌和场地选择； 2、材料准备及质量检验； 3、基层的检查和整修； 4、混合料配合比检验与调整； 5、施工放样及机械准备。 三、施工工序 1、边模安装 2、安设传力杆 3、混凝土拌制及运输 4、混凝