一个福布斯富豪溃败.docVIP

一个福布斯富豪的溃败 　　周建和坐在椅子里，操一口湖南口音的普通话，语音含混然而表述飞快，对于出自其口的某些词或句，稍不留意的人是很难弄懂的――10月下旬的一天， 周氏在北京东三环的隆博广场夜宴宾朋，并特别接受了本刊记者的采访。 　　这位2004年在《福布斯》杂志“中国富豪榜”上名列第37位的中国商业大亨，向以不事张扬和少言寡语的作派遁迹舆论界。但是这一次，他显然再也无法拒绝说话。 　　在距北京1463公里以外的上海市松江区，这位富豪眼下正陷身于一桩因土地利益纠葛所导致的错踪复杂的诉讼之中。松江政府不仅收回了由他投资承建的一个交通枢纽项目，而且无偿没收了他先期缴付的2800万元土地出让保证金。来自上海方面的最新消息显示，这个项目有可能很快被强制拍卖，目前只是一个时间选择问题。 　　周建和试图阻止这最坏的结果发生。过去半年时间里，他动用了几乎所有可以动用的关系。在他的领导下，惯常低调处事的庄胜集团与中国媒体达成了空前紧密的互动关系，此事得以沸沸扬扬地传达给社会。 　　但是，结果并不如人意。今年7月之前，上海市第一中级人民法院委托房地产估价师事务所对该宗项目进行了第二轮价格评估。最新的估价报告已于日前出炉，并由法院转达给了周。前一轮评估是在2005年由项目控制方上海庄城公司委托进行的。 　　 　　“我们没有应对办法。”身为香港上市公司庄胜集团主席的周建和说，“但是，这起事件里到底隐藏着多少不为人知的秘密，是非曲直一定要有一个说法。” 　　 　　土地漩涡 　　 　　在松江新城嘉松公路东侧的新挖泥地里，屹立着松江轨道交通九号线大学城站的两层新站楼，一条尚未通车的高架轻轨自南向北横贯而过。站楼背面，一块总面积达260亩的土地已经沉睡三年之久。杂草疯长的围墙内，几架吊臂远近不一地站立着，默然无声，与那一片植满钢筋丛林又因某种外力而戛然终止了施工进度的工地相互守望。 　　五年前，上海市松江招商团赴香港招商，其中的一支队伍――松江轨道交通建设指挥部带着“客运中心”项目找到了周氏，双方就引资合作建设这一项目进行商洽。这本是一??市政项目，无利可图。但松江政府提出，当周氏的庄胜集团投资兴建该项目的时候，政府将安排1200亩住宅用地供其开发，以此收益作为补偿。 　　最终达成的合作意向，是由松江政府主导，庄胜集团的两个子公司（北京庄胜和香港建采）与上海城通轨道交通建设公司及另一小股东林敏共同出资，在松江注册成立中外合资的上海庄城置业公司，大股东庄胜持有庄城公司合计85.85%的股权。 　　大股东嗣后与另一持有庄城公司4.15%股权的股东城通公司签署了土地转让协议，以每亩38万元的价格自城通公司手中获转松江客运中心等一应建设用地。城通轨道建设公司是交通枢纽及补偿住宅用地所有者及区政府下属企业。庄城由此得到了一个客运中心和三块不同区位的住宅建设用地。 　　“当时的土地市场转让价格是25万元，他卖给我是38万，土地差价是高的。”周氏坚信，这个差价必定是被某些人给“吃”掉了。但当时他并未拒绝这单吃亏生意。 　　在整个土地协议出让时期，根据某种自上而下的普遍惯例和规定，这桩交易必须获得更高一级土地主管部门的确认，并由其下达审批意见才能通过。从松江区到上海市房屋土地管理局，中间有繁琐的程序要走。 　　松江政府在2003年就此召开一次专题会议商讨对策，现任副区长的陈猛提议，为突破土地审批权限，交通枢纽及住宅用地可先以市政公建配套和绿化配套用地向市房地局申报，然后通过补地价转为建设用地，一次批租，分期供地，边开工，边办理土地报批手续。 　　只是数月后，情势急转直下。根据庄胜一方的描述，协议转让之后土地大幅升值，这使各方面的人都有些坐不住，谁都想争抢这只蛋糕。而要将这只蛋糕抢到手，惟一的也是最关键的工作就是把大股东赶出局，重组项目公司。 　　在庄胜看来，最初引进庄胜的松江区主管城建的前任副区长陈国邦是这场抢夺土地的获益人之一。资料表明，这位现于有关企业担任要职的前官员在离任之前，难以从一桩关联交易当中摆脱嫌疑。陈氏之子陈驰控制的一家名为“永懋置业”的地产公司得到了221亩之多的一块建设用地，而该地块是由庄城股东之一的城通公司总经理王晓群出面通过置换，由庄城公司手里拿得。 　　最初，一家名为“新华房地产”的公司与庄城达成这笔置换交易，商定以松江祥和南路的一块同等面积的土地，与庄城置换在嘉松南路的一块土地。但庄胜方面发现，新华房地产公司是一个早已被注销、不存在的公司，而与庄城置换的那块土地，在松江新城的规划图上也根本就不存在。 　　早前被置换出去的嘉松南路地块，如今已建成一座住宅小区，小区的开发商并非新华公司，而是“永懋置业”。谁也说不清楚内中出于怎样的巧合。 　　关于这块土地的流失，周建和说，庄城公司主持全面事务的董事总经理