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对交通安全设施工程技术方法探析 　　摘要：高速公路交通安全设施是保证道路安全的一项重要附属设施，它设置的是否合理，直接关系到高速公路及相关路网能否充分发挥其作用。因此，本文主要分析几种常见交通安全设施的工程技术及方法。 　　关键词：高速公路；交通安全设施；技术方法 　　 　　一、波形梁钢护栏施工要求 　　1、立柱放样 　　立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状况，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或改变立柱固定方式。在曲线段应避免损坏电缆和管道，任何损坏的修理费应由卖方负担。 　　2、立柱安装 　　立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱牢固地埋入土中，达到设计规定的深度，并与路面垂直。一般路段，立柱可采用打入法施工，立柱打入时应精确定位，打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。无法采用打入法施工时，可采用开挖法或钻孔埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。立柱可采用钻孔法安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下的部分采用与路面相同的材料回填并压实。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应与道路线形相适应，形成平顺的线形。护栏连接螺栓中心相对于路缘石顶面或路面的平均高度为60cm。护栏渐变段及端部的立柱，应按主线设计图纸进行安装。立柱不应由于采用打入法施工而出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层损坏。过度损坏的任何立柱都应拆除，并由卖方负担费用来更换新柱，买方认为可以接收的损坏立柱，必须在24小时内使用良好的冷镀锌化合物予以修复，并应满足本规范要求。 　　3、护栏板的安装 　　高速公路护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或托架上，护栏板拼接方向应与行车方向一致。高强螺栓采用扭矩法施工，应根据选用的施拧工具进行螺栓扭矩系数试验，求出数理统计值作为施拧依据。施拧高强螺栓的扳手可以使用带扭矩计(或带响、亮灯的定值静力矩)的风动、电动或手动扳手。若采用自动控制高强螺栓应力的扳手，则可使用一次施拧法，但采用此种扳手时必须先经过试验标定。初拧扭矩应由试验测定，一般为终拧扭矩值的30％～70％，终拧扭矩值应按315～430N#8226;m控制。护栏板的安装，不应出现损坏，因镀锌层产生的任何损坏，都应在24h之内进行修复。 　　二、隔离栅施工技术及要求 　　1、立柱检验 　　任何立柱在运到工地之前，承包人应向工程师提交每一种柱子的式样。工程师将检查其是否合标准，并按主线技术规范的有关要求进行检验，工程师将通知承包人提交的立柱是否符合批准的标准。以后所有的立柱，都应符合批准的标准。 　　2、施工过程 　　①承包人应进行必要的清场和挖除树根以便按规定的坡度和线型修建隔离栅。 　　②一行隔离栅中须有断开处时，或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。 　　③当图纸要求把立柱、支撑或锚头打入混凝土中时，承包人应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化到足以承受立柱时为止。在混凝土养生7天之前，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。 　　④所有立柱均应按照要求的坡度和线型垂直埋设。 　　⑤尺寸和型号符合要求的刺铁丝和焊接网，应按图纸指定方式牢固安装到立柱和支撑上。所有的网及铁丝均应绷紧，并按规定高程安装。 　　⑥在有输电线、配电主线或辅线越过安装的隔离栅的地方，隔离栅应接上地线：即应在穿越点的正下方埋设一个2．5m长，最小直径为12mm的镀锌或镀铜钢棒，钢棒应垂直打入地内，直至棒顶端埋人地面以下300mm。应使用一根6号实心铜导线或等效导电物把每个隔离栅的构件与接地钢棒连接起来。这些接头应用铜焊法或经过批准的不腐蚀夹具固定。 　　⑦当电线平行或几乎平行于隔离栅且在上方时，应在栅门柱每端或按不大于400m的间距埋设地线。 　　⑧当接地的钢棒不能达到垂直埋设的要求时，也可同意采用等效的水平地线连接。 　　⑨隔离栅一般应顺着地形设置。必要时，须进行土工整平以取得整齐的外观。在低洼地区，地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺绞线。在开孔或钻孔之后，所有立柱应按批准的方法埋设。 　　⑩如小溪流和不通航的小河道河面宽度不超过6m时，隔离栅可按图纸所示细节用带刺铁丝连续跨