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对汽车新技术应用现状分析 　　 摘要: 随着社会的发展,科技不断进步,使当今汽车新技术日新月异。新技术在当今汽车上的应用, 人类文明的发展使更多的环保、安全和电子技术应用到汽车上; 在改进现有动力机械的同时许多替代燃料、 新型动力被开发出来, 最后分析了未来汽车技术的发展趋势。 　　关键词: 汽车新技术; 环保; 应用现状 　　1 引 言 　　汽车自发明以来就给人们的工作和生活带来极大的便利, 随着不同时期人们不同的要求, 汽车技术也在发生着翻天覆地的变化,世界掀起了新的制造业革命, 节能、环保与安全成为新的主题, 大量的新技术也陆续应用到汽车上,使汽车更具现代化与智能化。 　　2 动力与环保新技术 　　为了解决日渐临近的石油能源危机和石油燃料所带来的大气污染问题, 人们不断结合新技术对现有内燃机进行改进, 不断寻找新的燃料, 目前已开发了不少的实用技术。 　　2.1 汽油机的电控燃油喷射系统 　　电子汽油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器。通过微电子技术对系统实行多参数控制, 使燃油喷射适时、适量, 它由空气系统、燃油供给系统、和电子控制系统组成, 通过传感器检测发动机进气量、发动机转速及曲轴转角等信号, 由电子控制单元根据发动机运行工况计算出每循环的基本供油量; 同时通过节气门位置、冷却水温度、空气温度和氧含量等发动机运行工况参数, 对供油量进行修正后, 再转换为喷油时间并放大输出, 实现对喷油器的喷油量的控制, 从而使发动机始终具有一个最佳的空燃比。 　　2.2 柴油机高压共轨(Common Rail)电控喷油系统 　　共轨电控喷油系统有一条公共油管, 用可调的高压油泵压力阀调节共轨腔内压力并由压力传感器检测, 根据柴油机负荷和转速要求将共轨中的油压控制在预定值, 实现反馈控制。有一定压力的燃油经共轨分别通向各缸喷油器, 喷油器上方的高速电磁阀控制喷油量和喷油定时。利用电磁开关阀控制喷油器的背压变化可以改变喷油量和喷油定时, 改变施加在电磁开关阀上的控制脉冲可以调节喷油量;改变脉冲时刻可以控制喷油定时。共轨中若是与喷射压力相同的柴油, 则高压柴油直接进入喷嘴盛油槽开启针阀进行喷射, 这便是“??压共轨”系统。 　　2.3 冷却废气再循环( EGR)技术 　　EGR 技术是引出一部分排出的废气(10%～20%) 通过进气管与新鲜空气混合后再度进入气缸参与燃烧, 实现废气再循环, 破坏有害气体(NOx)高温富氧的生成条件, 减少NOx 的生成。EGR 技术可分为内部 EGR 和外部 EGR。内部 EGR 通过改变配气正时实现, 该系统不需外加其它设备, 结构简单,应用方便; 但由于是在进气行程内直接开启排气阀使废气回流, 因此难以精确控制 EGR 率; 外部 EGR技术对原机改动小、 设计自由度较大, 可以通过电控单元 ECU( Electronic Control Unit)控制 EGR 率实现智能控制, 所以较为常用。对其使用冷却技术将回流废气冷却后送入气缸可进一步降低废气温度, 降低燃烧峰值温度, 使NOx排放更小。 　　2.4 燃料电池与混合动力技术 　　燃料蓄电池是把氢、甲醇等燃料和空气中氧气的化学能通过电化学反应直接转变成电能的发电装置, 主要用在近几年发展起来的电动汽车上。燃料蓄电池的能量转换率极高, 理论上可达 100%, 实际效率已达 60%～80%。 燃料蓄电池汽车的等效燃油经济性高于汽油内燃机车, 而且不产生污染物, 为世界汽车工业展示了光明前景, 有效地减少了尾气中的有害物质。 　　2.5 生物燃油与代用燃料技术 　　环境保护对汽车排放提出了越来越严格的要求, 生物柴油以其优越的环保性、润滑性、安全性和可再生性受到各国的普遍重视。用甲醇或乙醇等短链醇和菜籽油进行酯化反应, 再经洗涤干燥即可得到生物柴油。甲醇或乙醇在生产过程中可循环使用,生产设备与一般制油设备相同, 在生产过程中可产生10%左右的副产品甘油。目前生物柴油使用最多的地区是欧洲, 份额已占成品油市场的5%; 美国能源政策法也已把其正式列为一种汽车替代燃料。 　　3 舒适性和安全性新技术 　　随着人们对汽车安全性和舒适性的日益重视和科学技术的飞速发展, 在汽车舒适和安全保护领域出现了大量的新技术。 　　3.1 主动悬架 　　主动悬架主要是提高汽车的乘坐舒适性。主动悬架由控制系统和执行机构组成,按执行机构有、无源液压系统分为全主动悬架和半主动悬架。主动悬架采用有源可控元件组成一个闭环或开环的控制系统,可根据路面凹凸不平状况对系统的激励, 外部输入变化信号, 通过执行机构主动地调整悬架控制力,使悬架总是处于最佳减振状态。半主动悬架与全主动悬架相比工作消耗功率小,结构简单,造价低且在运行品质上与全主动悬架接