桥梁建设中施工管理.docVIP

桥梁建设中施工管理 　　摘要:桥梁建设在交通公路施工建设中相对来说是比较复杂的工程。加强桥梁建设中的施工管理不但要在桩基、墩柱、盖梁、伸缩缝这些技术性项目上严抓质量控制,更要在管理体系上建立高效合格的管理体系。本文将具体谈论桥梁建设中的施工管理。希望能为桥梁建设施工管理提供一些建议。 　　关键词:桥梁建设 施工管理 控制措施 质量管理体系 　　 　　随着我国经济的发展,对交通运输的要求也原来越高,促进了我国交通运输建设。同时交通运输建设的推进也在一定程度上促进了我国经济的发展,所以说二者是相互促进,和谐统一的。交通运输建设工程中桥梁建设是一个重要的环节,是整条公路建设中的结点所在。加强桥梁建设中的施工管理,能够保证桥梁建设施工的质量,具体的管理措施应该是技术控制与人员管理控制相结合,下面首先我们具体讨论桥梁工程施工中常见的施工重点、难点和控制措施。 　　一、桥梁施工中常见的施工重点、难点和控制措施。 　　1.桩基 桩基施工中的质量控制关键在于基护壁砼。这是因为桩基的护壁一般采用的是砼护壁。对于桩基护壁砼来说其厚度和标号是控制的关键。首先,要保证护壁砼的强度应该要保证其厚度,不得低于15cm,而且要振捣严实,让其紧贴孔壁。其次,桩身砼的高度应该高于设计标号。再次,在桩身砼内嵌入的钢筋笼要保证其质量符合设计要求,在固定钢筋笼时要保证其稳定且周围保护层厚度。最后,嵌岩桩的嵌入深度应该不小于2D(D为桩径),而且深度应该要保证在桩下溶洞顶完整风化岩石厚度不小于6m。另外,要保证要尽可能保证庄孔内积水越少越好,这样才能保证砼的施工质量。 　　2.盖梁 模板安装完后就应该进行盖梁工作了。在盖梁质量控制上,首先要检查柱顶的中心及盖梁轴线,在确定了盖梁顶柱和盖梁轴线没有问题后,就要进行安装盖梁钢筋的工作了。这个步骤必须要经过项目质检部门的检查肯定后才能进行下一步工作。后面的对盖梁钢筋的预埋要保证钢筋保护层的厚度和预埋钢筋的位置是在设计位置上,预埋后要对其进行模板加固工作。首先,确定抱箍的位置应该是比理论高度要高2cm,并且测量人员要进行复查,允许的误差应该控制???5mm。其次,钢筋骨架的检查,包括钢筋本身质量的检查和整体骨架的检查,弯起钢筋部分尺寸允许偏差在20mm,箍筋、螺旋尺寸偏差在5mm左右,要随时对主筋进行检查,及时发现问题,解决问题。 　　3. T梁 　　T梁的施工过程控制要点:1)T梁砼在安装之前要用工程专用的土布或者薄膜养生,特别是在温度比较高或者低气温的条件下进行养生是非常必要的,在实践控制上最少是7天,出坑时间不少于18天。2)T梁的预制都是采用的定型钢模制作的,在实践操作中,要保证横版位置的准确定位,避免横隔板形状的扭曲和位置的错乱。并且在模板的厚度和密封度、刚度的控制上要符合要求。3)T梁的预应力控制要点:波纹管的敷设应该在设计线性和坐标之内。其次,锚垫板的定位一定要准确。在短索预应力筋封养生强度达到设计强度的100%时应该对长索的张拉预应力进行完整的记录,张拉之后要马上进行压浆处理,使其符合标准设计要求。 　　4. 伸缩缝 　　伸缩缝在桥梁装置中是结构最容易遭到破坏的,而且破坏后的修复工作相当复杂。在伸缩缝的质量控制中应注意1)根据桥梁的实际情况选用合适的装置构造形式,制定完备的施工标准。2)在安装伸缩缝之前要对其进行清理,保证其填充的都是设计要求填充料而不是其他杂质。3)伸缩缝安装采用开槽法。伸缩缝的安装是在路面铺设完工后进行的开槽安装。要通过沥青混凝土铺装层来控制伸缩范围内混凝土及伸缩本身的平整度和标高。4)伸缩缝的安装应该注意气温的变化,要在平均气温下安装,这样能够保证伸缩缝的功能不至于偏差。5)主梁伸缩缝处防撞体和中央隔离层伸缩缝与主梁的伸缩缝应该保持等宽。具体的综合技术指标如下图: 　　5. 钢筋网 　　对台帽的质量要求是整体性要好,要耐冲击,同时能很好地传递荷载。要满足这一要求,在实践操作中一般都要在混凝土浇灌时加入钢筋网,这样能够很好地防止台帽的开裂。桥梁的设计中在台帽的上方设置伸缩缝来缓冲负荷冲击,钢筋网是建立在台帽内部的抗裂性物质,跟伸缩缝一起增加台帽的抗裂性。 　　二、建立严格的高效合理的质量管理体系。 　　质量管理是桥梁施工管理的灵魂所在。由于桥梁施工的复杂性使得其在质量控制上也相对比较困难,要建立合理的质量管理体系,首先是要尽力起一套科学合理的人事管理体系,其中最为关键的控制环节是施工阶段的质量控制。通过加强相关人员的质量控制意识,增强他们的桥梁施工专业技术等来对桥梁建设施工进行管理。 　　加强质量意识,制定科学合理的施工方案和施工制度。 　　 通过集中培训的方式宣传桥梁工程的质量意识。要将质量意识控制落实到每一个质量控制环节中去,质量意识必须贯穿于整个桥梁