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高职院校物流管理专业实践教学创新与启示 　　【摘要】实践教学在高职物流人才培养中具有重要的作用,是高职物流专业培养高技能、应用型人才不可缺少的环节。由于我国高职院校物流实践教学体系尚处于发展阶段,实践教学还存在许多问题。本课题从校企合作共建实践课程角度出发,提出了相应的改进办法,并结合教学实践提出了一些提高实践教学质量的改进措施。 　　【关键词】高职院校 物流管理 实践教学 瓶颈 校企合作 　　 　　现代物流业的快速发展使得对物流人才的需求日益增加,物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。据有关权威机构统计,目前每年至少需要30―40万人,一方面是物流业“招人难”,另一方面是物流专业的学生(尤其是高职院校)出现了不同程度的“就业难”,产生了供需不协调现象。其原因是多方面的,其中主要是理论教学与实践教学的脱节,专业培养与企业需求脱钩,学校教育与社会需要脱离。物流管理专业对理论性和实践性的要求很强,高职院校毕业生是面向物流一线岗位的,对实践技能要求很高,这不仅要求高职院校培养的物流管理人才有很强的技术性,而且也要求有很强的职业性,实现学生和企业“零距离”对接,而解决问题的重要途径之一是强化实践教学环节。实践教学是高职物流专业培养高技能、应用型人才的关键环节,科学有效的实践教学是高职物流管理人才培养水平提高的有力保证。因此,研究高职物流专业实践教学存在的一些问题,创新实践教学方法、提高实践教学质量显得尤为重要。 　　一、制约高职院校物流专业实践教学的瓶颈 　　1、实践教学的基本条件不配套 　　有效开展物流专业实践教学,一方面既需要配备相应的实践场地、设备设施等硬件条件,也需要必要的师资、实训指导教材等软件支持。尤其是像物流设施设备操作、物流中心作业流程等这类实践课程需要学校进行大量设备设施投资,一般学校很难承受,学校即使有能力进行设备投资,但由于这些设备的教学利用率比较低,维护成本比较高,投资效果也较差,因而配套设备很难完备而造成校内实训场地欠缺。此外,虽然学校积极拓展校外实训基地,但由于学生数量多,而校外实习基地能接纳学生实习或实训的数量有限,造成实习基地数量相对不足。另一方面,校内实训与校外实习衔接不上、产学研结合差、缺乏配套的实训教材、实践教学师资力量薄弱,“双师型”师资队伍的建设滞后等,这些实践教学基本条件的不配套都使得实践教学的质量得不到保障。 　　2、实践教学的内容体系不完善 　　根据高职院校物流管理专业的教学要求,可以将实践教学体系分为三部分:一是课堂实践,在人才方案中对专业基础课和专业课增加实践教学课时量,按理论和实践1:1的要求安排;二是校内实践,在实践教学周利用实训室、企业参观、调研、社会实践、专业小论文等与理论教学相结合的方式进行;三是校外实践,在实训基地企业中顶岗实习、毕业实习,成为企业的“准员工”,近距离地了解企业实际操作,直到能胜任基层岗位工作。 　　由于投入不足,缺少实践教学的场地设施,更缺少实践经验丰富的双师型实践指导教师等保障,使得物流专业实践教学的项目不能有效执行,大多是采取教师理论式的讲解或企业参观,学生缺少参与实践的机会,实践教学的内容体系不完善。而更多的学校缺少岗位技能综合训练课程,学生在校期间并没有真正进行职业岗位技能训练,毕业顶岗实习多半是放任自流地让学生自己联系单位、自主实习,既没有统一的组织,又无跟踪指导,实践教学效果不佳。 　　3、实践教学管理措施不到位 　　如何监控实践教学活动的过程,如何评价实践教学的效果,是完善实践教学的重要工作。但在高职物流专业实践教学方面,成立相应的管理机构、配备专职管理人员、制订相应的管理制度、采取有效的管理措施、建立科学合理的实践教学评价体系、采取相关的激励政策等配套工作相对不到位,使得实践教学的执行流于形式,致使学生的实际专业技能水平与专业培养目标有较大的差异,无法满足企业对物流人才的需求。 　　4、实践教学实施方法不合理 　　目前高职院校物流专业实践教学实施方法单一,缺少学校和企业联合的系统规划和设计,实践性教学的计划、执行、监督、总结和评估等难以落实,尤其是校外实训基地的建立和维持更多依赖于“私人关系”,再加上学校由于经费不足,在相应的机构、人员、政策方面缺乏保证,基地的建立和维持的稳定性、目的性、责任性和可持续性差,使得实践教学实施方法难以创新,影响了实践教学实施的效果。 　　5、实践教学校企合作不协调 　　大多数物流实训基地建设不完善,学校在需要安排学生进行实习时,会主动寻求合作,在平时则少有联系,而企业主动积极寻求学校合作的则更少。加之高职院校物流实践教学体系尚处于发展阶段,实践教学的目的要求不太明确,部分学生兴趣不大,应付过关;师资力量与实践教学的要求存在差距,指导老师因自身的实践经验欠缺而难以胜任;