流体力学泵与风机-刘长鸣.pptVIP

水和空气的粘滞系数 流速梯度可以表示为流体的切应变率或角变形率 * 主讲人: 刘长鸣 电话884 流体力学泵与风机 第一部分 流体力学 第一章 绪论 第二章 流体静力学 第三章 一元流体动力学基础 第四章 流动阻力和能量损失 第五章 孔口管嘴管路流动 第六章 气体射流 第七章 不可压缩流体动力学基础 第八章 绕流运动 第九章 一元气体动力学基础 第十章 相似性原理和因次分析 第一章 绪 论 §1.1 认识流体力学 §1.2 ???作用在流体上的力 §1.3 ???流体的主要力学性质 §1.4 流体的力学模型 §1.1??? 认识流体力学 一、定义：研究流体在静止与运动状态下的力学规律 及其工程应用的学科（研究对象、内容及目的） 自然界物质存在的主要形态： 二、流体的定义： 流体与固体的区别 ?具有流动性的物体是流体（即能够流动的物体）。 液体和气体是流体 固态、液态和气态 固体静止时既能承受压力，也能承受拉力与剪切力 ； 流体只能承受压力，一般不能承受拉力，任何一个 微小的剪切力都能使流体发生连续的变形。 液体与气体的区别： 液体的流动性小于气体； 液体具有一定的体积，并取容器的形状，存 在一个自由液面；气体充满任何容器，而无 一定体积，不存在自由液面。 液体与气体的共同点： 两者均具有易流动性，即在任何微小切应力作用下 都会发生连续变形或流动，故二者统称为流体。 三、流体的特征 流动性 ----在任意微小剪切力作用下会发生连续变形的特性 流动性是区别流体和固体的基本力学特征，是便于用管道、渠道进行输送，适宜作供热、供冷等工作介质的主要原因。 气体易于压缩；而液体难于压缩 ； 四、生活中的流体力学： 水往低处流——司马光砸缸； 风平浪静，无风不起浪；微风吹拂，微波荡漾；大风 大浪；狂风大作，波浪滔天 ； 高尔夫球的粗糙表面； 足球的弧圈球，乒乓球的旋球技术 ； 飞机之所以能起飞； 两张纸相吸的实验 ； 风案、船案-----“流体力学”断案。 认识的形象化、具体化 学以致用，善于利用，趋利避害。 汽车的形状进化 ； 1．高尔夫球：表面光滑还是粗糙？ 高尔夫球运动起源于15世纪的苏格兰，当时人们认为表面光滑的球飞行阻力小，因此用皮革制球。 最早的高尔夫球（皮革已龟裂) 后来发现表面有很多划痕的旧球反而飞得更远，这个谜直到20世纪建立流体力学边界层理论后才解开。 (请注意球表面) 现在的高尔夫球表面有很多窝坑，在同样大小和重量下，飞行距离为光滑球的5倍。 Golf动画 2．汽车阻力：来自前部还是后部？ 汽车发明于19世纪末，当时人们认为汽车的阻力主要来自前部对空气的撞击，因此早期的汽车后部是陡峭的，称为箱型车，阻力系数（CD）很大，约为0.8。 ?实际上汽车阻力主要来自后部形成的尾流，称为形状阻力 20世纪30年代起，人们开始运用流体力学原理改进汽车尾部形状，出现甲壳虫型，阻力系数降至0.6。 20世纪50－60年代改进为船型，阻力系数为0.45。 80年代经过风洞实验系统研究后，又改进为鱼型，阻力系数为0.3，?以后进一步改进为楔型，阻力系数为0.2。 经过近80年的研究改进，汽车阻力系数从0.8降至0.137，阻力减小为原来的1/5 。 目前，在汽车外形设计中流体力学性能研究已占主导地位，合理的外形使汽车具有更好的动力学性能和更低的耗油率。 汽车阻力系数动画 3．足球的香蕉球现象 足球的香蕉球现象可帮助理解环量理论。 旋转的球带动空气形成环流，一侧气体加速，另一侧减速，形成压差力，使足球拐弯，称为马格努斯效应。 马格努斯效应动画 4．机翼升力：来自下部还是上部？ 人们的直观印象是空气从下面冲击着鸟的翅膀，把鸟托在空中。 19世纪初建立的流体力学环量理论彻底改变了人们的传统观念。 机翼的特殊形状使它不用旋转就能产生环量，上部流速加快形成吸力，下部流速减慢形成压力，两者合成形成升力。 机翼动画 测量和计算表明，上部吸力的贡献远比下部要大。 5、风案、船案-----“流体力学”断案。 事情发生在1982年的美国纽约。一位叫玛莎的女经济学家 刚从一座高楼的大门走出，就被突然而来的一阵狂风吹倒而摔伤 了肩膀。一气之下，她向纽约市法院提出诉讼，状告这座大楼的 建筑承包商和业主。大多数人以为玛莎的这一举动是无理取闹， 肯定要被法院驳回。