交通走廊导向的大城市簇群式空间成长控制分析——以武汉新城组群为例-analysis of cluster - based spatial growth control of large cities guided by traffic corridor - a case study of wuhan new city cluster.docxVIP

独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在 文中以明确方式标明。本人完全意识到，本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名： 日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本论文属于保密□ ，在年解密后适用本授权书。不保密□。（请在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日1绪 论1.1 课题来源该课题来源于黄亚平教授国家自然科学基金项目：中部大城市簇群式发展机理 及空间调控关键技术研究——以武汉、长沙为例（项目批准号。本项目 以武汉、长沙为实证研究，以城市空间系统发展为研究主体，拟解决的关键问题主 要包括以下四个方面：（1）簇群城市的基本特征（2）中部大城市簇群式空间发展的 机理（3）中部大城市簇群式空间结构的理想模式及其绩效评价（4）中部大城市簇 群式空间发展的调控技术要点。本人有幸参与了此项目，主要负责中部大城市簇群式空间发展调控技术要点中 交通走廊与大城市簇群式空间成长控制方面的研究工作。交通走廊是城市交通系统的“主动脉”，相当一部分大城市外围地区的空间成长 是依托交通走廊，形成“簇群状组群”的扩展形态，交通走廊往往是促进大城市外 围空间“簇群式”成长中非常重要的影响因素。大城市簇群式空间发展调控从地域 上涉及到主城区及外围都市发展区，尤其是外围都市发展区新城的成长控制，从领 域上涉及到土地集约利用、公建、交通、生态空间组织等。在此项目研究过程中本 人对交通走廊与大城市簇群式空间成长产生极大兴趣，本文以此为基础选定研究方 向，通过学习借鉴相关专家学者的研究成果和自己深入的研究和思考，提出交通走 廊导向的大城市簇群式空间成长控制对策，希望能对本项目的研究做出微薄的贡献。1.2 研究背景1.2.1 交通走廊促进大城市区域化1990 年后，中国大城市规模增长及空间拓展迅速，尤其是进入 21 世纪后，城市 区域化趋势明显，大城市都市区逐步形成，通过研究我们可以发现交通走廊往往成 为促进大城市区域化发展的重要空间载体。伴随交通技术不断创新、交通方式选择的多样化以及交通支线网络的发展，尤 其是城市快速交通的发展，现代城市快速交通走廊逐渐形成。大运量有轨运输线路、高速公路、城市快速路、城市主干路等多种交通方式的相互配合和衔接，往往容易形成大流量、高效率的客货综合运输通道，并逐步形成交通走廊，成为引导城市空 间集聚发展的主要轴线。交通走廊的建设改善了城市外部地域的投资环境，为企业 和居住区与城市中心地区拉开较大空间距离创造了条件，使城市中心区周边新城镇 成为城市功能地域的组成部分，促使城市区域一体化得以形成。此阶段交通走廊作 为引导城市空间拓展，促进城市外围地区空间成长，加强主城与外围地区交通联系 的重要空间载体，是城市区域化得以实现的重要影响因素。我国大城市发展的区域化，与西方国家低密度郊区化城市蔓延有显著差别。由 于土地资源、生态环境和机动化水平的制约，中国城市的“紧凑度”明显较西方城 市高，现阶段我国相当一部分大城市外围地区的空间成长是依托交通走廊，向都市 区形成“簇群状组群”的扩展形态，簇群城市作为一种城市区域化表现形态，一种 大城市都市区空间组织形式，具有一定典型性。1.2.2 交通走廊类型模式发生变化城市空间的拓展源于城市活动对交通运输的依赖，交通走廊是城市交通系统的 “主动脉”， 其作为城市外部空间扩张的“轴”是通过交通媒介联系城市与城市外 部空间，在城市外部空间扩展起着“催化剂”的作用。城市发展的不同时期的交通走廊类型模式不同，随着 19 世纪 20 年代汽车进入 大发展时期，其便捷、灵活的特点提高了交通方式选择的多样性和长距离交通的可 达性。加之城市快速路、高速公路、地铁等快速发展，交通走廊类型、模式发生重 大变化，由早期单一交通走廊模式发展成为多交通方式复合的交通走廊模式，交通 走廊内交通方式的组合形式逐渐增多。不同类型的交通走廊对城市空间成长的推动 力不同，多种类型的交通走廊连接构成的城市交通走廊网络对城市空间结构形态产 生重大冲击。在我国现阶段经济发展条件下，城市发展目前还无法摆脱交通供给的制约，交 通走廊引导下的城市空间扩展模式应成为城市发展的优先战略，选择与城市空间拓 展相适合的交通走廊类型模式是当今城市发展