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码头建设中混凝土裂缝预防分析 　　摘要：在社会飞速发展的今天，水运早已成为当前运输业中最为常见的一种运输方式。由于其运输成本低，运货量大，使得在重型货物中首要考虑因素。码头作为水运中不可缺少的环节，其码头质量的好坏直接影响水上运输的多少。通过系统描述码头混凝土裂缝的定义和类型，分析产生码头混凝土裂缝的原因，并对此提出控制措施，使码头混凝土裂缝的危害降到最低。 　　关键词：裂缝；荷载裂缝；变形裂缝 　　1、裂缝的定义 　　裂缝是由混凝土在温度和湿度变化的条件下, 逐步硬化并产生的体积变形，是混凝土建筑物主要的老化病害之一，由于各种材料变形不一致且不均匀，相互约束而产生初始应力--拉应力或剪应力,造成在骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现肉眼看不见的微细裂缝, 一般称为微裂。在这种情况之下差生的裂缝其特点主要是分布不规则，不连贯。在荷载作用下或进一步产生温差、干缩的情况下, 裂缝开始扩展, 并逐渐相互串通, 从而出现较大的肉眼可见的裂缝, 称为宏观裂缝, 即通常所说的裂缝。因此混凝土的裂缝, 实际是微裂的扩展。混凝土微裂是肉眼看不见的。 　　混凝土在施工过程中其裂缝是是常见的现象，其出现形式多样，有人为造成的，有原料造成的，也有意外和必然出现的裂缝。在一般工程结构中, 宽度小于的裂缝对使用、防水、防腐、承重都无危害性, 故假定具有小于裂缝的结构为无裂缝结构, 所谓不允许裂缝设计, 也只能是相对的不大于, 初始裂缝的结构。在混凝土施工过程中，裂缝是无法避免的，但是确实可以控制的，因此可以认为, 混凝土有裂缝是绝对的, 无裂缝是相对的。所谓结构的抗裂质量只是把裂缝控制在一定的范围内而已。在近代，各种先进仪器和先进技术对混凝土裂缝的研究过程中材料损坏程度是混凝土裂缝的主要标志。同时, 微裂的存在也是材料本身固有一的一种物理性质。随着混凝土预制工艺的不断改进，高温高压成型、真空脱水、新型压扎板工艺、掺入各种外加剂等, 会使微裂逐步减小, 从而获得高强和超高强构件。 　　2、混凝土裂缝产生原因分析 　　2.1 从结构物所受荷载来看 　　混凝土在施??过程中其裂缝是是常见的现象，其出现形式多样，有人为造成的，有原料造成的，也有意外和必然出现的裂缝。混凝土结构物在实际使用过程中承受两大类荷载, 即各种外荷载和变形荷载。裂缝的成因主要有： 　　首先是由外荷载应力引起的裂缝, 即荷载裂缝。混凝土是由多种物质按比例配合而成，一次在混凝土配比过程中经常会出现由于材料比列不严谨，加工过程的不细腻引起的混凝土质量问题。混凝土是一种拌合物质，它具有和易性、高抗压性、变形性和耐久性。和易性是混凝土拌合物的主要行呢感和特征，是反应混凝土稠度、流动性、可塑性的重要标准。吐过混凝土的和易性不够，在是施工过程中就容易出现混凝土凝结能力差，裂缝间隙大的问题。强度是混凝土硬化后的力学性能，也是混凝土建筑的最主要性能。它主要是混凝土抗压性和耐用性的反应。 　　其次是由变形变化引起的裂缝。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，又会在混凝土内部出现拉应力，气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，就会出现裂缝。混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也可能导致裂缝出现。即结构由于温度收缩和膨胀、不均匀沉降等因素而引起的变形裂缝。 　　2.2 从混凝土的凝结过程看 　　由于混凝土技术的普遍应用，混凝土抗压性能和质量的要求也逐步的增加。强度是混凝土抗压性能的标志，在水利工程中为了使得水建工程能够有超强的抗水冲刷的能力，混凝土的强度也要严谨把握。码头混凝土裂缝在凝结过程中发生的原因主要如下：约束性裂缝、干缩性裂缝和不均匀性裂缝。 　　（1）当钢筋混凝土预制面板对现浇面层收缩的约束力较大，当面层收缩变形较大时，就容易产生约束性裂缝。现浇面层混凝土中存在从多余的游离水，水份蒸发后混凝土表面与内部变形不一致，也会导致约束性缝裂产生；还有就是现浇面层混凝土坍落度过大，可塑性差，一经振捣，混凝土中石子下沉，水泥砂浆上浮，导致混凝土面层材料上下不均匀，混凝土硬化后上下收缩不一致，产生约束性裂缝。（2）干缩性裂缝主要是养护期内养护方法不当或养护不及时，造成表面失水过多、多早，水泥没有充分水化，发生较大的干缩变形面产生的；当风力较大，气温较高，使得混凝土表面水份蒸发较快，容易产生干缩性裂缝。（3）不均匀性裂缝是指混凝土中所用的砂石中杂质含量过大、砂石级配不良或骨料粒径过大，拌制混凝土时计量不准确，混凝土时干时稀等原因导致混凝土均匀性差而产生的。振捣时插点随意，不均匀，振捣时间不一致使面层混凝土不