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东南造船厂获10亿元订单背后 　　从认为是负担而被动接受，到获得了实惠主动承担，安全生产标准化建设成为东南造船厂发展新的助推力——因推行安全生产标准化建设，东南造船厂不仅拿到了10亿元新订单，还吸引了其他船企前来取经。“我们感到非常自豪……将安全生产放在企业发展的首位，既让作业环境大改观，又得到了实惠。”回顾近年来东南造船厂的发展历程，厂长陈香麟很是感慨。逆势而上，实现产品结构调整 　　厂区码头，海洋多用途工作船、油轮一字排开，工人在忙碌地进行船体涂装；生产车间，焊花四溅，工人在船台上焊接各类轮船。近日，记者走进位于马尾的东南造船厂，看到了一派热火朝天的生产场面。 　　东南造船厂厂长陈香麟介绍，目前，东南造船厂(含福安分厂)一年可以生产30条船。仅去年，就接了6亿美元的订单。“老厂长回厂参观时，对我们现在的业绩连呼‘难以想象’。”陈香麟自豪地说，受国际金融危机影响，全球船舶行业尚未走出低谷，东南造船厂却交出了一份不俗的成绩单。 　　为什么东南造船厂的发展形势与造船业的大环境形成如此大的反差?陈香麟将其归功于该厂的主打产品——海洋多用途工作船。 　　陈香麟介绍，从2003年开始，东南造船厂便开始了产品转型，主打产品由原来的渔船逐渐转变为海洋多用途工作船，目前此类船只的产量和产值已占全厂的80％以上。“我们厂前身是‘福建省渔轮修造厂’，组建于1956年，主要以生产渔船和小型货船为主。随着体制改革，产品结构调整，我们把目光锁定在附加值高、市场需求量大的海洋多用途工作船。海洋多用途工作船是东南造船厂面对市场，抵御危机的‘杀手锏’。” 　　据了解，海洋多用途工作船主要用于与海洋石油钻井平台相配套，每个钻井平台一般需配套3至4艘此类船只，由于其技术含量高、装备现代化，素有“海上法拉利”的美誉。“尽管遭遇了金融危机，但各国对石油的刚性需求不会减少，随着海上石油开采逐渐由浅海向深海扩展，海洋多用途工作船的需求量也越来越大，所以我们能做到订单只增不减。”陈香麟告诉记者，为让产品更受客户青睐，东南厂还通过大力开展技术研发、与国外??家合作引进先进技术等方式，在海洋多用途工作船上装载了可根据气象、海洋状况自动选择靠近钻井平台最佳时机和路线的全自动控制系统，以及可提高船只安全性的故障分析系统等。产品从原来只有起锚、抛锚功能，升级到集消防、定位、操锚、海上供给、拖带功能为一体。“船只性能的大幅提高，为我们打开市场赢得先机。” 　　党员带头，把安全工作落到实处 　　产品结构调整为东南船厂发展注入新的动力，东南船厂发展势头喜人。在强势发展过程中，东南船厂不忘安全，党员们起到了先锋模范作用。 　　作为东南造船厂重要组成部分的修船分厂，现有员工130名，其中有党员20名。在修船分厂，党员们充分发挥了模范带头作用。“修船和试航都是技术含量高的活儿，一个细节没做好就可能影响到整艘船的质量和正常运作，这些都对安全生产提出新的要求。”安环保卫部经理黄荣坦言，“加上近年来受欧债危机影响，船东对船舶质量的要求越来越严格，全厂一度出现报检难、交船难的困难局面。不过这些没有难倒这个集体，党员们以身作则，用实际行动带领大家一起渡过难关。” 　　“在东南，安全与生产并重，抓生产必须强安全。”黄荣如是说。东南造船厂人是这么想的，也是这么做的。 　　2011年下半年，厂里有两艘编号为SK55和DN72的船正处于报验高峰期，作为负责人之一的连德伟却在这时候接到医院通知，妻子病情加重。为了不耽误项目进程，落实好安全生产工作，连德伟将妻子托付给家人照顾，不走过场，一心扑在工作上，在做好安全生产隐患排查工作同时，坚持先将手头的交付工作做完。“特别是在两艘船试航期间，他更是全力以赴，等到试航成功才赶回家照顾妻子。”黄荣告诉记者。“‘不能因为我一个人耽误了大家的工作。’连德伟的话和实际行动让同事们深深地感动了。” 　　党员们还有股不服输的精神。天气变化无常、场地受限，这在修船分厂是常有的事。20名党员带领全体员工向总厂有关部门咨询取经，加强与船东、船检人员的沟通，从生产前的策划工作到优化生产计划，从安全生产隐患排查到开展专项检查，党员们不放过任何细节，力求将每一个可能存在的问题都解决好。他们的行动赢得了船东和ABS验船师的高度肯定和赞誉。 　　据了解，面对近几年欧债危机的扩散和蔓延，东南造船厂修船分厂顶住压力，群策群力，用3年时间完成从修船到“造修并举”的转换，共计完成交付出口亚洲及欧洲的59米海工船9艘，出口法国的316kW笼诱渔轮3艘，实现工业总产值6.9亿元，销售收入达6.36亿元，利润超1500万元，安全生产实现无重伤事故。2011年，这个拥有130名员工的集体被授予“市工人先锋号”荣誉称号。 　　东南船厂修船分厂的党员们的表现是东南船厂把安全生产工作落到实处的一个缩影。“以前，东南