船舶安全管理_部分3（共计597页）.pptx

《船上油污应急计划》报告要求3.与谁联系 1 ）沿海国联系人 2）港口相关联系人 3）船舶重要联系人 《船上油污应急计划》控制排放的措施1.概述（1）无论何时，一旦船舶发生溢油事故，船上值班人员一经发现，应立即报告船长或船上其他负责人。（2）船长或船上其他负责人接到报告后，应立即发出溢油警报信号，组织全船人员实施应急反应。（3）所有船员都应熟知其在发生油污事故时的职责分工。船员在实施溢油事故应急反应中的职责，按公司制定的“溢油反应部署表” 执行。通常的分工与安全应急相 似：船长任总指挥，大副与轮机长联手任现场指挥，二副在驾驶台值班和记录，三副带艇指挥捞油。 《船上油污应急计划》2.控制操作性溢油 列出船舶对操作性溢油采取特殊应急措施的资料。包括将管系泄漏、舱柜满溢和船壳破裂引起的溢油减至最低限度的程序。1）管系泄漏（1）立即停止有关操作，关闭管系上的所有阀门；（2）发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急反应程序；（3）将事故情况通知供油船（设施）；《船上油污应急计划》2.控制操作性溢油 进一步的措施是：（4）查明泄漏原因，清除溢油和甲板上的积油；（5）将破裂管系中的油驳入空油舱或其它燃油舱；（6）妥善保管清除工作中收集的残油，以待日后处理；（7）如果溢油量较大，仅由本船船员组织反应难以获得理想效果，应通过代理联系当地的清洁队伍予以协助。《船上油污应急计划》2.控制操作性溢油 2）舱柜满溢（1）立即停止有关操作，关闭管系上的所有阀门；（2）发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急反应程序；（3）将事故情况通知供油船（设施）；《船上油污应急计划》2.控制操作性溢油 进一步的措施是：（4）将满溢舱内的燃油驳入空油舱或其它燃油舱；（5）清除溢油和甲板上的积油；（6）妥善保管清除工作中收集的残油，以待日后处理；（7）如果溢油严重，应联系外援《船上油污应急计划》2.控制操作性溢油 3）船体泄漏（1）立即停止有关操作，关闭管系上的所有阀门；（2）发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急反应程序；（3）将事故情况通知供油船（设施）；（4）确定泄漏油舱，随时测量油位，掌握漏油情况，查明船体的破漏部位和原因；（5）如破漏点在水线以下，应请潜水员探摸；《船上油污应急计划》2.控制操作性溢油 3）船体泄漏（6）将泄漏油舱中的油驳入空油舱或其他未满舱，必要时将油转驳他船或岸上设施；（7）调整船舶横倾角，以减轻泄漏；（8）清除溢油；（9）择地锚泊，远离养殖区、渔区、海滨浴场、海洋自然保护区等区域；（ 10）如果溢油严重，应联系外援。《船上油污应急计划》3. 控制海损事故溢油 列出将船舶海损事故所致溢油减至最低限度而采取特殊应急措施的资料。包括搁浅、火灾,爆炸、碰撞、船壳破损、严重横倾。为了便于对海损所致溢油作出反应，计划将有关图纸资料）列于附录中。《船上油污应急计划》4. 优先措施、稳性和应力影响、减载（1）优先措施 在事故反应中，船长的优先措施用于保证船舶和人员的安全，并采取措施防止事故的升级。（2）稳性和应力影响 在对海损事故作出反应，采取措施以减缓溢油或使船舶脱浅时，应特别谨慎地考虑船体的稳性和应力。（3）减载 当船舶结构受到极其严重的损坏时，可能有必要将全部或部分货物转驳到另一艘船上。这类作业需与沿海国主管当局联系。《船上油污应急计划》国家和地方合作 船舶与沿海国或其他有关部门快速、有效的协作，对于减少污染事故的危害影响至关重要。 船舶发生污染事故后，必须向沿海国或有关的港口报告。由于各国及地方当局的性质和职责不同，在国家之间甚至港口之间都有较大的不同，对排放作出反应的责任也不同。一些沿海国有负责的机构及时作出反应，随后向船东收费，而另一些沿海国将最初反应的责任落在船东身上。在后者情况下，船长应运用计划第3节提供的指导组织反应。船舶在实施控制措施前，应与沿海国取得联系，以便获得其核准。《船上油污应急计划》补充资料 船图和图表; 船载油污反应设备; 公共事务; 保存记录; 参考资料等. 《船上油污应急计划》补充资料 计划的检查,两种：（1）定期检查：至少每年对计划检查一次，以反映地方法律或政策、联系人名称和通信号码、船舶性能或船公司方针等方面的变化；（2）事故检查：在事故反应中使用计划后，公司应评估本计划的有效性，并作出相应修改。 《船上油污应急计划》补充资料 计划的演习（1）如果使用计划的人员不熟练计划，该计划就没有价值，定期演习，能保证计划发挥预定的作用，并能保证特定的通信联系准确无误；（2）这种演习可与船上的其他应变演习合并进行，并应作好相应的记录；（3）本船船员在计划规定的期限内，必须进行一次培训和一次演习。Annex II:Regulations for the Control of? Pollution by Noxious Liquid Sub